PROYECTO HUMANO

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    Los vigilantes de la Tierra

    Mensaje por Jansef el Sáb Mayo 24, 2014 2:11 pm

    Los vigilantes de la Tierra

    La Agencia Espacial Europea y Airbus impulsan en Berlín el desarrollo de los satélites meteorológicos más sofisticados que se han construido hasta ahora.


    Recreación artística del satélite 'MetOp' en órbita alrededor de la Tierra. ESA

    ROSALÍA SÁNCHEZ - Berlín - 24/05/2014 - El Mundo

    Los abuelos de los satélites meteorológicos MetOp servían para predecir tormentas y anticiclones, pero su última generación, que acaba de presentarse en la Feria Aeronáutica de Berlín (ILA), aborda la construcción de la mayor fuente de datos de medición de nuestro planeta, que queda desnudo ante su apabullante tecnología.

    En presencia de la canciller alemana, Angela Merkel, que se ha interesado personalmente por el proyecto, la Agencia Espacial Europea (ESA) y Airbus Defence and Space han firmado en Berlín los primeros documentos contractuales que marcan el inicio del desarrollo y fabricación de la segunda hornada de los satélites meteorológicos MetOp.

    «Los actuales satélites MetOp suponen ya la mayor fuente del mundo de datos de medición dirigidos a pronósticos meteorológicos y, por tanto, aportan beneficios socioeconómicos a los habitantes de Europa del orden de varios miles de millones de euros cada año», pronostica François Auque, director de Space Systems, que cifra las ventajas en términos contantes y sonantes de ese gran big data de la atmósfera terrestre.

    Base de datos de la Tierra

    El programa se deriva de una iniciativa de cooperación entre ESA y Eumetsat, la organización europea dedicada a la explotación de satélites meteorológicos y dará continuidad a los datos que suministra actualmente la primera generación de artefactos MetOp, también fabricados por Airbus Defence and Space. En estos nuevos modelos, sin embargo, se emplearán más de 10 instrumentos distintos para llevar a cabo las observaciones, que cubren las bandas espectrales ultravioleta, visible, infrarroja y de microondas.

    Las misiones específicas permitirán integrar los datos recopilados en modelos de predicción meteorológica numérica. Éstos suministrarán información clave asociada a la temperatura atmosférica y a los perfiles hidrológicos, a la detección y análisis de nubes, a la temperatura y vientos que rigen sobre la superficie del mar e incluso a los gases traza y la calidad del aire. Nunca antes había sido elaborada una base de datos en tiempo real tan exhaustiva sobre nuestro planeta, cuyo almacenamiento y estudio abre la puerta a un conocimiento de la atmósfera y la superficie terrestre que sin duda va mucho más allá de la mera predicción meteorológica.

    El segmento espacial de MetOp-SG comprenderá dos series de satélites, hasta tres unidades de tipo A (equipados con instrumentos ópticos) y hasta tres de clase B (equipados principalmente con instrumentos de microondas). Ambos tipos se integrarán en plataformas Astrobus de gran potencia. Los satélites A serán desarrollados y fabricados bajo el liderazgo industrial de Airbus Defence and Space en Toulouse (Francia), mientras que el diseño y fabricación de los de tipo B serán liderados por el centro de Friedrichshafen (Alemania). Airbus estará al frente de un consorcio industrial internacional encargado de adquirir y contratar más de 150 equipos y servicios distintos, respectivamente, dirigidos a las plataformas e instrumentos de los satélites.

    Una vida útil de 7,5 años

    Está previsto que los satélites se lancen de forma individual, con unas masas de lanzamiento de aproximadamente cuatro toneladas. Los satélites se situarán en una órbita polar heliosíncrona, a una altitud de 834 kilómetros, al igual que los satélites MetOp de primera generación, y cada uno tendrá una vida útil nominal de 7,5 años. El lanzamiento de un primer satélite A en 2021, al que le seguirá un satélite B en 2022, marcará el inicio del despliegue del nuevo sistema polar de Eumetsat. Tres conjuntos de satélites A y B garantizarán una vida operacional nominal de 21 años.

    El fabricante alemán MTU también ha presentado en la ILA el motor PW1500G, que requiere para su funcionamiento un 15% menos de combustible, emite un 15% menos de CO2 y es 10 decibelios más silencioso que cualquier otro motor en el aire, lo que reduce a la mitad la percepción subjetiva del ruido por parte de los tripulantes y pasajeros.

    Otras estrellas de la ILA han sido los combustibles bio, elaborados a partir de caña de azúcar, como el de la compañía californiana Amyris, o el presentado por la empresa Solena, que, junto con British Airways, ha desarrollado un producto obtenido a partir de residuos urbanos y que señala el reciclaje como posible fuente de energía de propulsión.

    http://www.elmundo.es/ciencia/2014/05/24/537f8a8bca4741b9148b4574.html

      Fecha y hora actual: Mar Oct 17, 2017 8:12 am