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    ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

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    ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Dom Mar 09, 2014 1:10 pm

    Recuerdo del primer mensaje :

    ¿Fue el avión de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Publicado: 9 mar 2014 | RT


    © REUTERS Kim Kyung Hoon

    Las autoridades de Malasia y expertos en seguridad aérea investigan si el avión de pasajeros de Malaysia Airlines que desapareció misteriosamente el sábado, podría haber sido víctima de un ataque terrorista.

    La aeronave, con 239 pasajeros a bordo, desapareció el sábado y por el momento se desconoce el destino de los pasajeros y la tripulación. Sin embargo, sí se ha dado a conocer que dos de los pasajeros del avión viajaban con pasaportes robados en Tailandia. Además, las autoridades de Malasia han anunciado que están investigando las identidades de otros dos pasajeros.  

    "Estamos investigando la lista entera de pasajeros, no solo a esos cuatro", dijo el ministro de Transportes malasio, Hishammuddin Hussein, en una rueda de prensa ofrecida en el aeropuerto de Kuala Lumpur.

    La revelación sobre los pasaportes ha generado temores de que terroristas hayan utilizado documentos falsos o robados para embarcar en el avión.


    RT en Español        ✔ @ActualidadRT
    URGENTE: Un fragmento blanco encontrado podría ser la puerta del avión de #Malaysia Airlines http://es.rt.com/vHY
    1:17 PM - 9 mar 2014

    La preocupación aumentó cuando las autoridades malasias confirmaron más tarde que estaban en contacto con el FBI para tratar de aclarar la misteriosa desaparición del vuelo MH 370.

    El aparato se desvaneció en una zona sin problemas meteorológicos. La torre de control habría perdido la pista del avión una hora antes de lo que se informó inicialmente. Además, fuentes oficiales de Malasia sospechan que existe la posibilidad de que el avión diese media vuelta antes de que la señal del radar desapareciera.

    Varios expertos en seguridad aérea afirman que resulta extraordinario que los pilotos de la aeronave no tuvieran tiempo de hacer una llamada de socorro.

    "Normalmente, cuando surge una emergencia [...] los pilotos dan una señal o encienden la radiobaliza de emergencia. Sin embargo, en este caso, por alguna razón esto no se hizo", explicó en RT el piloto de aviación civil Alexéi Bazeev.

    Asimismo, el periodista de la revista 'Flight Global' David Learmount afirmó que resulta sorprendente que los pilotos del avión, que no presentaba problemas técnicos, no tuvieran tiempo de notificar sobre cualquier incidencia de este tipo antes de caer al mar.

    Otro experto en aviación, Chris Yates, explicó al diario 'The Telegraph', que la investigación se centrará en dos puntos: el mantenimiento de la aeronave y un posible atentado terrorista.
     
    El primer ministro de Malasia, Najib Razak, anunció que están "investigando todas las posibilidades", pero que todavía es pronto sacar conclusiones de lo sucedido.  


    RT en Español        ✔ @ActualidadRT
    ÚLTIMA HORA: Foto de los dos boletos para el vuelo #MH370 comprados con los pasaportes robados http://es.rt.com/vHe
    10:24 AM - 9 mar 2014

    Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/121890-avion-desaparecido-malasia-atentado-terrorista


    Última edición por Jansef el Dom Ago 24, 2014 2:31 pm, editado 1 vez

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Halfaro el Jue Mar 20, 2014 11:20 am

    Barco noruego llega a zona donde se detectaron objetos relacionados con avión desaparecido
    "El barco llegó al lugar para participar de la búsqueda", dijeron desde la compañía.
    por AFP - 20/03/2014 - 09:25



    Un barco noruego, el "San Petersburgo", llegó el jueves a la zona del Océano Índico donde fueron detectados objetos que podrían pertenecer al desaparecido Boeing 777 de la Malaysia Airlines, anunció el armador Höegh Autoliners.

    "El barco llegó al lugar para participar en la búsqueda" declaró a la AFP Cecilie Moe, una portavoz de la compañía noruega.

    Según otro portavoz de la compañía, Chreistian Dall, el margen de búsqueda para el jueves es sin embargo reducido.

    "En esta región el sol se acuesta dentro de una hora más o menos", afirmó, hacia las 11H00 GMT.

    El San Petersburgo, barco de transporte de vehículos que se dirigía a Melbourne, fue desviado a solicitud de las autoridades australianas para intentar indentificar los objetos en el mar detectados por satélite en el sur del oceáno Índico.

    Los satélites mostraron imágenes de dos objetos, uno de ellos de unos 24 metros de longitud, que podrían estar relacionados con el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, desaparecido hace doce días con 239 personas a bordo.

    http://www.latercera.com/noticia/mundo/2014/03/678-570371-9-barco-noruego-llega-a-zona-donde-se-detectaron-objetos-relacionados-con-avion.shtml


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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por laugarcia el Vie Mar 21, 2014 5:30 am

    esta es una nota que habla sobre la ganancia de los Rothscild......al quedarse con el 100 % de las acciones de una patente.......casualidad....sus 4 socios chinos ban  en el avion desaparecido......yo no creo en casualidades....sino en causalidades

    http://nuevamentes.blogspot.com.ar/2014/03/rothschild-se-hace-con-el-100-de-una.html


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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Merry el Vie Mar 21, 2014 7:54 pm

    “Una casualidad” hace que un Rothschild se haga con el 100% de una patente al desaparecer sus socios en el avion perdido

    Cuatro días después de que el vuelo MH370 desapareciese, una patente de semiconductores fue aprobada por la oficina de patentes de EEUU, haciéndose Jacob Rothschild con el 100% de la misma



    Cuatro de los cinco titulares de la patente son empleados chinos de Freescale Semiconductor, de Austin, Texas.La patente se divide en 20% incrementos entre cinco titulares.Estos son:

    Peidong Wang, Sozhou, China
    Zhijun Chen, Suzhou, China
    Zhijong Cheng. Suzhou, China
    Li Ying, Suzhou, China

    Si el titular de la patente muere, entonces el resto de los titulares igualmente comparten los dividendos del fallecido si no se disputa en un testamento previo la muerte.

    Si 4 de 5 mueren, entonces el titular de la patente restante consigue el 100% de los derechos propietarios de la patente.


    El titular restante de la patente es Freescale Semiconductor que pertenece a Blackstone Inc. que a su vez pertenece a Jacob Rothschild.
    Los cuatro titulares chinos de la patente estaban en el avión desaparecido.
    ¿Quienes son los Rothschild?

    Los Rothschild, son una dinastía de financistas y banqueros internacionales ultra capitalistas, que impulsaron el imperialismo, de origen judeoalemán.Fueron declarados nobles por los gobiernos de Austria e Inglaterra y la familia es desde el siglo XIX uno de los más influyentes linajes de banqueros y financieros de Europa.

    En la historia han quedado como defensores del Sionismo, pero su aspecto un tanto desconocido fue el de ser los principales financiadores de Karl Marx y por ende propulsores del Marxismo internacional, llegando a ser incluso protectores de Marx en Europa cuando fue perseguido por la policia prusiana y francesa.

    La ideología de Karl Marx fue una artimaña histórica, una estratagema de la élite dominante, y que escribió “El Capital” por encargo de un barón de la economía, nada menos que un Rotschild.
    Así fue que generaron la Primera Guerra Mundial para permitir a los Illuminatis derrocar el poder de los zares en Rusia, y transformar este país en la fortaleza del comunismo ateo.

    Las divergencias provocadas por los agentes de los Illuminatis entre los imperios británico y alemán -y también la lucha entre el pangermanismo y el paneslavismo- se debían aprovechar para fomentar esta guerra.

    Una vez concluida, se debía edificar el comunismo y utilizarlo para destruir otros gobiernos y debilitar a las religiones. La Segunda Guerra Mundial debía fomentarse aprovechando las diferencias entre fascistas y sionistas políticos. La lucha debía iniciarse para destruir el nazismo e incrementar el sionismo político, con tal de permitir el establecimiento del Estado soberano de Israel en Palestina.

    Durante la Segunda Guerra Mundial se debía edificar una Internacional Comunista lo suficientemente robusta como para equipararse a todo el conjunto cristiano. En este punto se la debía de contener y mantener, para el día en que se la necesitase para el cataclismo social final.

    La Tercera Guerra Mundial se debe de fomentar aprovechando las diferencias promovidas por los agentes de los Illuminatis entre el sionismo político y los dirigentes del mundo musulmán. La guerra debe de orientarse de forma tal que el Islam y el sionismo político se destruyan mutuamente, mientras que otras naciones se verán obligadas a entrar en la lucha, hasta el punto de agotarse física, mental, espiritual y económicamente, lo que los llevará a clamar por un único Gobierno Mundial.

    Entonces fundaron el Comunismo, y al mismo tiempo y para la opinión pública, se convirtieron en los líderes del capitalismo, para dividir a la humanidad en todo ámbito posible, financiando ambos bandos en cada guerra.

    Los Rothschild financiaron al comunismo en Rusia, mientras financiaban el capitalismo desde Inglaterra.Como lo hacen hoy con la OTAN y la OCS. Es una inversión cuyo producto es la guerra, y donde los Rothschild siempre lucran y ganan sin margen de error, ya que controlan ambos lados. Fue la familia Rothschild la que financió el comunismo en Rusia, mientras ellos mismos junto a Rockefeller y Bush respaldaron a Hitler.

    Por su parte, la dinastía fundada por John D. Rockefeller, creó un vasto imperio empresarial, especialmente en el sector petrolero, consolidando su legado empresarial, bajo el nombre de diferentes empresas.

    Son financistas de Monsanto y de la industria farmacéutica, así como de las campañas de vacunación de la Organización Mundial de la Salud. Las campañas de vacunación son promocionadas como obras de caridad mientras la prensa mundial y los funcionarios políticos ocultan los efectos adversos de estos letales químicos.

    Estas familias dinásticas, banqueros internacionales, son las propulsoras del Nuevo Orden Mundial iniciado con la creación del Sistema de Reserva Federal en EEUU y que posteriormente habrían creado el Consejo de Relaciones Exteriores (CFR) en ese país como “gobierno en las sombras”. A su vez manejan los principales medios de comunicación masivos; controlan : United Press International (UPI), Associated Press (AP), Reuters, Agence France-Presse (AFP), Agenzia Nazionale Stampa Associata, Agencia EFE, Inter Press Service, Wolff, Notimex, FIDES.

    Esta élite internacional se dedica a la destrucción de todos los gobiernos independientes. La conspiración cripto-comunista se transformó así en una élite globalista que algunos identifican con el atlantismo del Club Bilderberg, que cada año se reúne en las sombras y decide lo que va a costar el barril de petróleo hasta cada crisis financiera artificial.

    Muchos de los mismos personajes -como Rockefeller- todavía ocupan un papel central pero no ya como cripto-comunista sino como parte de un grupo plutocrático y elitista, grupo que controlaría tanto los gobiernos y sus instituciones -especialmente las policías secretas- como organismos internacionales.

    Poco después de la caída de la Cortina de Hierro, el entonces presidente de los EEUU, George H. W. Bush, hizo varias referencias a ese Nuevo Orden Mundial, y existen evidencias sobre operaciones conjuntas entre los Rothschilds, Rockefellers, Morgans, Kissingers, y los DuPonts, así como también entre monarcas europeos.

    Organizaciones internacionales tales como corporaciones (ej. General Motors, Monsanto, Farmacéuticas, Pepsi o Chrysler, Wall Street, el Sistema de Reserva Federal de EEUU, el Council on Foreign Relations, American Association for the Advancement of Science, FDA, CCDs , Soros, Microsoft…), los bancos centrales o el Banco Mundial, FMI, Unión Europea, ONU, OMS y la OTAN. Estas operaciones a largo o corto plazo son de influencia GLOBAL.

    Igualmente los Presidentes y Primeros Ministros de naciones forman parte de estas operaciones. También los socialistas o marxistas ya que todas las banderas ideológicas son máscaras vacías, o, símbolos creados para dividir y confundir. Lo hemos visto en nuestro propio país donde el gobierno de los Kirschner invoca hasta el cansancio la memoria a los muertos y desaparecidos, pero no dudaron un instante en su momento apoyar la reelección de su antecesor Ménem, el máximo indultador en la historia política argentina, de aquellos que cometieron crímenes de lesa humanidad.

    Ésta elite que se piensa “iluminada”, hace uso de atribuciones ilegitimas sobre el resto de la humanidad, ejerciendo el poder económico. Ellos no fueron electos para gobernar, pero lo hacen. Y su verdadera obsesión es por el poder y el control.

    Hoy persiguen varios fines que posiblemente transformaron el concepto inicial de una tercera guerra mundial en una estrategia biotecnológica, silenciosa. Y algunas acciones bélicas aisladas: El control del petróleo y del agua (mediante guerras), el control de los alimentos (mediante los cultivos y animales transgénicos), el control de la población mundial (mediante la liberación total de las drogas, la OMS y sus vacunas letales, y también mediante los alimentos, los Chemtrails, el uso de HAARP), el control de la energía mediante instalaciones nucleares y el petróleo.

    Las corporaciones mineras (megaminería a cielo abierto contaminante) o energéticas de magnates bancarios que saquean nuestros recursos naturales y destruyen la biodiversidad con la venia de presidentes y congresos corruptos fácilmente sobornables. “Dame el control del dinero de una nación y no me importará quién dicte las leyes.” ha dicho Mayer A. Rothschild.

    La estrategia financiera de Bilderberg y los Rothschild, es generar guerras, genocidios y catástrofes, para más tarde lucrar con la muerte, no es nueva en lo más mínimo. Los Rothschild no solo financiaron el comunismo en Rusia, sino que dominó la banca y las finanzas en Europa durante los últimos 200 años. Hoy, esto se llama globalización.

    Los Rothschild controlan tantos bancos que podría decirse, prácticamente, que el mundo entero funciona como una colonia. Sólo hay tres naciones en el mundo donde los Rothschild no controlan el banco central: Irán, Corea del Norte y Cuba.

    Investigadores estiman que la fortuna de los Rothschild abarca más de la mitad de los recursos mundiales. Todos los gobiernos, las empresas transnacionales, las capas superiores de la comunidad financiera y los medios de comunicación son leales a ellos.

    Esta es la razón por la cual permanecen ocultos, pero su influencia es inconmensurable. “Los Protocolos de Sion” son una creación de ellos que defienden mucho. “El Capital” es una creación de ellos en complicidad con el “paisano” Marx. La recesión mundial en el 2008 fue diseñada por ellos. La Segunda Guerra Mundial fue diseñada por ellos.

    Quieren una Tercera Guerra Mundial . Quieren insertar un chip en todas las personas. Y como son dueños de los medios de comunicación, pueden poner “de moda” los implantes de chips. David De Rothschild continúa mintiendo sobre el Calentamiento Global sin ningún tipo de escrúpulo ni evidencia cientifica, y cuando todos los científicos del planeta incluyendo al CERN indican que es el Sol el que produce cambios climáticos, que son normales, y que el CO2 no tiene nada que ver.

    http://agenciaeternity.wordpress.com/2014/03/17/una-casualidad-hace-que-un-rothschild-se-haga-con-el-100-de-una-patente-al-desaparecer-sus-socios-en-el-avion-perdido/

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Sáb Mar 22, 2014 4:25 pm

    China supuestamente halla los restos del vuelo MH370


    © REUTERS Jason Lee

    Publicado: 22 mar 2014 | RT

    China está investigando nuevas imágenes de unos restos hallados en el sur del océano Índico, que potencialmente serían los del avión Boeing 777 de Malaysia Airlines, informan las autoridades de Malasia.

    Se trata del corredor sur de la búsqueda.

    El ministro interino de Transporte de Malasia, Hishammuddin Hussein, mencionó que los escombros, de 22 metros por 13 metros, figuran en fotografías hechas por un satélite chino. Dijo que el Gobierno chino daría más detalles este sábado. La Embajada de China en Malasia ha confirmado la información sobre las imágenes del satélite.

    "La noticia que acabo de recibir es que el embajador de China había obtenido la imagen de satélite de los objetos flotantes en el corredor sur y que va a enviar barcos para verificar la información", dijo Hussein, citado por la BBC.

    'The Independent' precisa que el ministro interino de Transporte de Malasia estaba leyendo un discurso durante una conferencia de prensa cuando de repente le interrumpieron "dramáticamente" para entregarle una nota escrita por el embajador chino.

    Seis aviones están buscando los restos del MH370 en un área de 10.500 kilómetros cuadrados en el océano Índico meridional a pesar de una advertencia de ciclón en este corredor sur con fuertes vientos.

    La India, Camboya y Kazajistán han confirmado que sus datos de radar no tienen ningún avistamiento del avión en sus espacios aéreos.

    Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/123106-avion-malaysia-restos-china

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Dom Mar 23, 2014 10:59 am

    Satélite francés capta imágenes de posibles restos del avión malasio

    Publicado: 23 mar 2014 | RT


    © REUTERS Kham

    Un satélite francés captó nuevas imágenes de posibles partes del avión malasio desaparecido, según informaron las autoridades malasias.

    El Gobierno de Malasia, citado por 'Le Huffington Post', confirmó este domingo haber recibido nuevas imágenes de un satélite francés que muestran posibles restos del avión de Malaysia Airlines, que desapareció el pasado 8 de marzo pasado con 239 personas a bordo.

    Los objetos recogidos en las imágenes han sido hallados en el sur del océano Índico, zona en la que desde hace cuatro días se buscan los restos del aparato.

    Las imágenes incluyen "objetos potenciales", señaló el ministro malasio de Transporte, Hishammuddin Hussein, en un comunicado sobre el MH370.

    Un avión australiano detectó asimismo este domingo varios objetos durante una operación de búsqueda del Boeing 777 desaparecido, según informó el primer ministro de Australia, Tony Abbott.  

    Según el político australiano, citado por medios locales, se trata de "una serie de objetos pequeños, ubicados bastante cerca los unos de los otros, dentro de la zona de búsqueda de Australia, incluyendo un palé de madera".

    Seis aviones están buscando los restos del MH370 en un área de 10.500 kilómetros cuadrados en el océano Índico meridional a pesar de una advertencia de ciclón en este corredor sur.

    Por su parte, China también está investigando otras imágenes de unos restos hallados en el sur del océano Índico por uno de sus satélites.

    Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/123196-avion-malaysia-restos-francia-mh370

    Jansef
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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Dom Mar 23, 2014 11:02 am

    Revelan nuevas imágenes de objetos que podrían ser del avión desaparecido

    Ocho aviones y varios barcos rastrearon sin éxito el océano Índico

    Por Agencia EFE


    Aviones japoneses participan en la búsqueda del vuelo de Malaysia Airlines. (AP)

    Kuala Lumpur - Un satélite francés halló nuevas imágenes de objetos en el océano Índico que podrían pertenecer al avión de Malaysia Airlines desaparecido, confirmaron hoy las autoridades de Malasia.

    Esta es la tercera ocasión, en menos de una semana, en la que se aportan imágenes sobre posibles restos de la aeronave que desapareció con 239 personas a bordo el pasado 8 de marzo.

    El ministro malasio de Transporte, Hishammuddin Hussein, indicó en un comunicado que esta nueva pista fue "inmediatamente" transmitida al organismo australiano que coordina el rescate en el vector sur.

    Hishammuddin, no obstante, no aportó detalles sobre el tamaño o la localización exacta de estos nuevos objetos.

    El pasado jueves, el primer ministro de Australia, Tony Abbott, anunció ante el Parlamento de su país el hallazgo de dos objetos, uno de 24 metros y otro de 5, a unos 2,500 kilómetros al suroeste de la ciudad australiana de Perth.

    Desde entonces, la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima se ha encargado de coordinar el operativo internacional de aviones y barcos que peinan la región.

    En la búsqueda participan efectivos de Australia, China, Estados Unidos, Japón, Nueva Zelanda y Reino Unido.

    Ayer, el Gobierno de Pekín anunció el hallazgo de imágenes también vía satélite de un objeto de 22 metros de largo por 13 de ancho a unos 120 kilómetros del primer lugar.

    Hoy, ocho aviones -cuatro militares y cuatro civiles- y varios barcos rastrearon sin éxito por cuarto día la enorme región que el organismo australiano extendió a 59,000 kilómetros cuadrados ante la posibilidad de que los objetos fueran arrastrados por las corrientes marinas.

    Un avión civil que participa en el operativo avistó ayer una serie de objetos pequeños en la zona, entre ellos una paleta de madera, que aún no se ha confirmado si pertenece al Boeing 777-200 desaparecido.

    "Evidentemente antes de dar detalles, necesitamos recuperar este material porque aún es demasiado pronto para hacer un comentario definitivo", declaró esta jornada Abbott desde Papúa Nueva Guinea.

    Sin embargo, oficiales australianos informaron hoy a Malasia que no han encontrado nuevas señales del avión, aseguró el ministro malasio de Transporte.

    Un experto australiano en misiones de rescate remarcó al canal ABC las dificultades de la zona donde se busca, entre la isla antártica Heard y Perth, que posee un marcado fuerte oleaje y cambios súbitos en las condiciones meteorológicas.

    A esto hay que añadir "la corriente circumpolar, que va de oeste a este alrededor de la Antártica, y que pasa por debajo de Australia, marcando su clima", subrayó el experto

    Esta corriente antártica se mueve a una velocidad media de 1,8 kilómetros por hora, así que en un período de cuatro días, según el tamaño de los restos y cómo son arrastrados por el agua, podría desplazarlos unos 200 kilómetros.

    El avión de Malaysia Airlines desapareció del radar unos 40 minutos después de despegar de Kuala Lumpur con destino a Pekin el pasado 8 de marzo con 239 personas a bordo y desde entonces no se sabe nada de él, ni se han encontrado sus restos.

    Lo que sí se conoce es que el avión cambió de rumbo y llegó al Estrecho de Malaca, pero nada más con certeza a partir de ahí.

    Los militares Erica Ross y Francis Enriquez, que forman parte de la tripulación del P3 Orion de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en las tareas de rescate, aseguraron a la agencia malasia Bernama que no cejarán en su intento por encontrar el avión.

    "Nosotros vamos a estar aquí tanto tiempo como sea necesario", declaró Enriquez.

    Fuente: http://www.elnuevodia.com/revelannuevasimagenesdeobjetosquepodrianserdelaviondesaparecido-1737597.html

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Lun Mar 24, 2014 5:00 pm

    Malasia dice que avión perdido terminó en el océano y asume que no hay sobrevivientes

    BBC Mundo / 24 de marzo de 2014


    Escenas de dolor y rabia se vivieron tras al anuncio del primer ministro.

    El primer ministro de Malasia, Najib Razak, confirmó en una conferencia de prensa que el vuelo MH370 se da por perdido y que no hay sobrevivientes.

    Malaysia Airlines envió a los familiares de las personas a bordo del avión un mensaje de texto en el que se les informó de los hechos antes de las declaraciones del primer ministro.

    Se dijo que el mensaje fue enviado tanto a los familiares en Malasia como en Pekín.

    "Asuminos más allá de alguna duda razonable que el MH370 se ha perdido y que nadie a bordo sobrevivió", expresó el primer ministro Najib Razak en una conferencia en Kuala Lumpur.


    El primer ministro de Malasia confirmó la pérdida del avión.

    "Basados en el nuevo análisis de Inmarsat y el AAIB hemos concluido que el MH370 voló hacia el corredor del sur y que su última posición fue en medio del Océano Índico al occidente de Perth".

    "Esta es una ubicación remota lejos de cualquier sitio de aterrizaje. Por lo tanto con profunda tristeza lamento informarles que, de acuerdo con estos datos, el vuelo 370 terminó en el sur del Océano Índico", afirmó el mandatario.

       "Asumimos más allá de alguna duda razonable que el MH370 se ha perdido y que nadie a bordo sobrevivió"

    Asimismo pidió que se respete "este difícil momento" que atraviesan los familiares.

    Angustia y dolor

    Los familiares de las personas a bordo que vieron el anuncio en un hotel de Pekín, explotaron en llanto. Algunos de ellos fueron atendidos por equipos médicos. Otros, acogieron la noticia con una mezcla de angustia profunda y rabia.

    Selamat Omar, padre de un ingeniero de aviación de 29 años de edad, que estaba en el vuelo, dijo que algunos miembros de la familia de los demás pasajeros rompieron en llanto al recibir la noticia .

    "Aceptamos la noticia de la tragedia. Es el destino'', le dijo Selamat a la agencia de noticias AP en Kuala Lumpur.

    Búsqueda

    Se informó de la pérdida a los familiares en Malasia y Pekín.

    El avión desapareció de los radares el 8 de marzo con 239 personas a bordo una hora después de haber despegado de Kuala Lumpur hacia Pekín.

    Desde entonces no ha logrado encontrarse ninguna evidencia de qué ocurrió con el avión o dónde desapareció.

    Pero el primer ministro malasio señaló que es probable que se encuentren restos del avión en el sur del Océano Índico donde está ahora concentrada la búsqueda.

       "Aceptamos la noticia de la tragedia. Es el destino"

    En la operación, que dirigen las autoridades australianas, participan 26 países que han colaborado con embarcaciones, aviones, y equipo de monitoreo submarino.

    Desde el lunes pasado se han recibido tres series de imágenes satelitales que muestran posibles fragmentos del vuelo MH370 al suroeste de Australia.

    El sábado el gobierno malasio informó que China estaba analizando nuevas imágenes satelitales de objetos en el sur del Océano Índico.

    Y el domingo Francia entregó otra serie similar, también de objetos observados en el Océano Índico.

    Una operación de búsqueda internacional de gran embargadura ha tenido lugar en el Océano Índico meridional desde ayer, a lo largo del corredor de la posible ruta del avión, a más de 2.500 kilómetros de la costa suroeste de Australia.

    Ayer los equipos de la fuerza aérea, tanto australianos como chinos informaron que habían sido detectado algunos residuos que podrían pertenecer a la aeronave.

    Los objetos no identificados han sido avistados en partes separadas de la gran área de búsqueda, en algunas de las aguas más traicioneras y remotos del mundo.

    http://www.bbc.co.uk/mundo/ultimas_noticias/2014/03/140324_ultnot_malasia_avion_men.shtml

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por FranciscoBU el Lun Mar 24, 2014 10:06 pm

    [size=30]Aseguran que el avión de Malaysia Airlines cayó al mar
    Malasia anunció que el avión de Malaysia Airlines cayó al Océano Índico: no hubo sobrevivientes. Pero, los familiares exigen las pruebas de que eso realmente sucedió.
    [/size]

    • Fotos (1)




    Dolor y consternación entre los familiares de los desaparecidos en el vuelo.




    [*]


    25/03/2014 00:00
    Por Redacción Día a Día
    El avión de la compañía Malaysia Airlines desaparecido desde el 8 de marzo con 239 personas a bordo se estrelló en el mar, en el sur del océano Índico, según anunció ayer el primer ministro de Malasia, Najib Razak, en una conferencia de prensa. Mientras tanto, en ese mismo momento, la aerolínea informó en un mensaje privado a los familiares de los ocupantes de la aeronave que no hubo sobrevivientes de la tragedia. Najib dijo que esta conclusión se ha obtenido a través de nuevos datos y análisis de la compañía de satélites británica Inmarsat.
    “Basados en sus nuevos análisis, Inmarsat y la AAIB (la oficina de investigación de accidentes aéreos británica) han concluido que el MH370 voló a través del corredor sur, y que su última posición fue en el medio del Océano Índico, al oeste de [el puerto australiano de] Perth”, dijo. “Esta es una locación remota, alejada de cualquier zona de aterrizaje posible. Es por eso que con profunda tristeza y dolor, debo informarles que, según esta nueva información, el vuelo MH370 terminó en el sur del Océano Índico”, agregó y dijo que mañana brindará nuevos detalles en una conferencia de prensa.
    De esta manera se confirma que el avión, que partió en la madrugada del 8 de marzo desde Kuala Lumpur hacia Pekín se desvió de su plan de vuelo previsto.
    Nadie vivo. Antes de la conferencia de prensa, Malaysia Airlines había convocado a los familiares de las 239 personas que viajaban a bordo del Boeing 777-200 para anunciar que “lamentablemente ninguno ha sobrevivido”, mientras que les envío mensajes de texto a los que no estaban presentes.
    Los ocupantes del avión eran 153 chinos, 50 malasios (12 forman la tripulación), siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes que embarcaron con pasaportes robados a un italiano y un austríaco.
    El comunicado. La aerolínea, además, publicó un comunicado en su página web en el que anticipaba las novedades anunciadas poco después por el gobierno malasio. “En nombre de todos nosotros en Malaysia Airlines y todos los malasios, nuestras plegarias van a todos los seres queridos de los 226 pasajeros y de nuestros 13 amigos y colegas en este doloroso momento”, dice el texto.
    El examen de los datos de radar y satélite llevó a los investigadores a concluir que el piloto del Boeing dio la vuelta y voló hasta el Estrecho de Malaca. En ese punto, el aparato pudo dirigirse hacia el norte, en un corredor entre Tailandia y Kazajistán o Turkmenistán, o hacia el sur, entre Indonesia y el Índico. Las operaciones internacionales de rescate se dividieron para registrar ambas zonas.
    Australia se encargó de dirigir la búsqueda en el sur y contó con la ayuda de Malasia (6 barcos, 2 aviones y 3 helicópteros), Japón (4 aviones), China (15 barcos y 2 aviones), Nueva Zelanda (2 aviones), Estados Unidos (2 aviones), Indonesia (8 barcos y 4 aviones), Emiratos Árabes Unidos (2 aviones), el Reino Unido (1 barco), Corea del Sur (2 aviones), la India (2 aviones) y Noruega (1 barco).
    China reclama. Este lunes, el Gobierno chino pidió a Malasia que le entregue “toda la información y pruebas” que han llevado a la conclusión de que el avión de Malaysia Airlines desaparecido el pasado 8 de marzo acabó en el océano Índico. Así lo exhortó el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Hong Lei, en un escueto comunicado divulgado poco después de que el primer ministro de Malasia, informara en una rueda de prensa de que el avión se estrelló en el sur del océano Índico.
    Cronología.
    8 marzo. Malaysia Airlines informa sobre la desaparición.
    9 de marzo. Se intensifica la búsqueda de la aeronave.
    10 de marzo. Malasia comunica la presencia a bordo de dos pasajeros sospechosos.
    12 de marzo. Detectaron por radar un avión en Andamán
    14 de marzo. Se trabaja con la hipótesis de que el Boeing pudo desviar su ruta hacia el oeste
    15 de marzo. No se descarta el secuestro
    16 de marzo. Malasia hace una investigación la tripulación del avión perdido.
    20 de marzo. Australia halla posibles restos del vuelo MH370
    23 de marzo. Un satélite francés también registra posibles restos del avión
     
    24 de marzo. El avión se estrelló en el mar, en el sur del océano Índico, según el anuncio oficial.
    “¿Dónde están las pruebas?”, la duda. Los familiares de los viajeros chinos que embarcaron en el vuelo MH370 el pasado 8 de marzo mostraron ayer su profundo dolor, pero también su rechazo, cuando les informaron que el avión de Malaysia Airlines que estaba desaparecido se estrelló en el Océano Índico, sin dejar sobrevivientes. “Queremos que toda la prensa sepa que no nos creemos nada”, manifestó una mujer china ante los medios congregados en el hotel Lido de Pekín, donde algunos de los familiares de los 154 viajeros chinos que iban a bordo de la aeronave llevan esperando noticias desde el día en que desapareció el avión. Las palabras de esta mujer, completamente devastada por las circunstancias, se producían poco después de que la compañía les diera la peor de las noticias a través de un mensaje de texto.
    Sin pistas. 16 días. Duró la búsqueda internacional del avión de Malaysia Airlines en medio de decenas de especulaciones.
    Preguntas. * ¿Se encontraron restos o cuerpos? Hasta el momento no hay evidencia tangible que respalde el anuncio de Malasia. Este lunes, Australia y China habían informado, por separado, que avistaron desde sus aviones objetos flotando en el Océano Índico que podrían pertenecer al avión que estaba desaparecido.
    * ¿Por qué se cayó? De la confirmación del desvío del avión deriva otro interrogante: ¿por qué cayó en medio del océano? Las teorías hasta ayer eran secuestro, estallido, incendio, acción intencional de los pilotos, descompresión o derribo accidental. Sin embargo, el gobierno y la compañía no se inclinaron por ninguna de ellas hasta el momento o, al menos, no lo dijeron.
    * ¿Y los radares? Se sabe que los sistemas de comunicación de datos del avión fueron apagados deliberadamente a los 40 minutos del despegue. También había trascendido que un radar confirmaba que el avión se había desviado hacia el oeste. Sin embargo, la duda que llega hasta los especialistas es: ¿por qué ningún radar militar tenía registros concretos del avión de Malaysia Airlines?

    http://www.diaadia.com.ar/mundo/aseguran-que-avion-malaysia-airlines-cayo-al-mar


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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por FranciscoBU el Lun Mar 24, 2014 10:16 pm

    yo en lo personal creo que hay gato encerrado en este caso, seguro saben que sucedio pero no se quiere revelar!!! que se ocultara ?????


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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Carlos2721 el Lun Mar 24, 2014 11:17 pm

    Muy de acuerdo Francisco...estaban muy apurados para anunciar la tragedia, y dejan de lado muchos interrogantes que no tienen la menor intención de explicar

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por susy307 el Mar Mar 25, 2014 7:39 am

    estoy de acuerdo con Francisco y Carlos....hola muchachos!!!!!este caso rodeado de misterio ha dado lugar a montones de hipótesis a cual más disparatada,acá hasta se llegó a decir que el avión nunca salió de Malasia.Todo esto lleva a pensar que la cosa debe ser muy grande y a la vez simple y estuvieron "embarrando la cancha",como se dice.Es muy loco todo lo sucedido,suponiendo que se ha contado la verdad:si desvias un avión se supone que no es para estrellarlo en un mar inhóspito y muy profundo...a no ser que no quieran revelar que llevaba!!!.Pero como parece que últimamente las cosas salen a la luz,tarde o temprano,ya nos enteraremos de la verdad:recuerden que la mentira tiene patas cortas.Un saludo para ustedes. sunny

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Electra11 el Mar Mar 25, 2014 7:57 am

    Vieron el avion fue desviado como les dije al dia siguiente, hubo una pelea en la cabina de mando, veo un disparo al tablero de comando, hicieron lo que pudieron pero no tenian rumbo, ese mismo dia exploto, todos murieron.
    Demoraron porque a la compañia les convenia desaparecido , asi pagan mas de seguro.
    Nunca tubieron en cuenta a las familias, y como ellas presionaban no hubo mas remedio.
    Ellos supìeron desde un  principio.

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Mar Mar 25, 2014 4:18 pm

    Un fenómeno físico descubierto en el siglo XIX ayudó a localizar el avión malayo

    Publicado: 25 mar 2014 | RT


    © REUTERS Kham

    Un fenómeno físico descubierto en el siglo XIX aportó una gran ayuda a la búsqueda del avión desvanecido MH370 cuando las tecnologías modernas no pudieron seguir las débiles señales que emitía.

    Inmarsat, compañía británica de servicios satelitales, logró determinar el destino final del avión desvanecido usando el efecto Doppler para analizar las 7 señales ping captadas desde dicho avión, informa la agencia Reuters. Las señales ping que el aparato seguía emitiendo automáticamente horas después de que sus sistemas de comunicación fueran apagados permitieron revelar que este permaneció en el aire durante este tiempo.

    Sin embargo, dichas señales eran demasiado débiles para ser analizadas a través de los métodos de geoposición modernos. Cada señal era percibida tan solo por un satélite cada hora, cuando los métodos modernos implican el uso de varios satélites a la vez para analizar varias señales detectadas.

    En cambio Inmarsat analizó las señales usando una técnica basada en el efecto Doppler descubierto en el siglo XIX, que es el cambio de frecuencia de una onda mientras su fuente cambia de posición hacia el observador. En particular dicho efecto explica por qué para un observador la sirena policial suena diferente mientras el vehículo de policía se está moviendo.

    En caso de que un avión permanezca perdido durante una hora, los operadores en tierra mandan una señal mediante satélite 'preguntando' si el avión sigue en funcionamiento. Al recibir esta señal el avión genera una respuesta automática que es la señal ping. Por sí mismas estas señales no proporcionan ninguna información adicional, por ejemplo, sobre ubicación o dirección del avión, solo demuestran que el avión aún tiene sus sistemas en funcionamiento.

    Sin embargo, analizando la secuencia de los 6 comandos pings del avión desaparecido y considerando la situación del satélite que los recibió, los investigadores lograron entender la distancia entre el avión y el satélite. Considerando el efecto Doppler, los especialistas revelaron la diferencia entre las frecuencias de señales que esperaban recibir del avión y las que en realidad recibieron. De esta manera pudieron calcular dos arcos de posibles posiciones del avión durante su vuelo, uno hacia norte y el otro hacia el sur, desde Indonesia hacia el sur del Océano Índico.

    La siguiente etapa fue comparar las señales ping del avión desaparecido con ayuda de las señales de los vuelos MH370 anteriores que lograron terminar su ruta, buscando las diferencias. De esta manera revelaron que el avión se dirigió hacia el sur.

    No obstante, los datos obtenidos al analizar los pings no permitieron a los especialistas precisar la posición final del avión. Pero dicha técnica permitió restringir considerablemente el área de búsqueda. Los resultados de la investigación permitieron al primer ministro malayo, Najib Razak, concluir que el avión se accidentó a miles de kilómetros de su destino inicial sin dejar sobrevivientes.

    Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/123397-satelite-inmarsat-fisica-avion-malasia-airlines-mh370

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Mar Mar 25, 2014 6:01 pm

    Malasia anuncia que el avión desaparecido se estrelló en el Índico


    Malasia confirma con los datos del satélite que el B-777 se precipitó al mar con 239 personas
    Australia localiza dos posibles restos a 2.500 kilómetros de Perth
    Malaysia Airlines da por hecho que todos los pasajeros del avión están muertos
    Australia localiza dos posibles restos del MH370 en el Índico sur
    GRÁFICO El vuelo MH370 desapareció al sur del océano Índico


    Jose Reinoso / Lara Otero Pekín / Madrid 24 MAR 2014

    Diecisiete días de angustia para recibir la peor de las noticias. Las familias de las 239 personas que iban a bordo del vuelo de Malaysian Airlines que desapareció el 8 de marzo cuando iba de Kuala Lumpur a Pekín recibieron este lunes la confirmación oficial de lo que todos los indicios apuntaban desde hace días: el B-777 se estrelló en el Índico sur. Falta por conocer aún las circunstancias que llevaron al avión a ese trágico destino, si bien las autoridades malasias siguen pensando que alguien desconectó las comunicaciones y lo desvió con intenciones criminales. El primer ministro de Malasia, Najib Razak, aseguró en una breve comparecencia ante la prensa que un nuevo análisis de los datos de satélite confirman que la última posición del avión fue “en medio del océano Índico, al oeste de [la ciudad australiana] de Perth”, sin más precisión.

    Es en esa zona donde Australia está buscando restos. Este lunes se localizaron dos objetos que el barco de la marina australiana Success trataba de recuperar. “Es un lugar remoto, lejos de cualquier posible sitio de aterrizaje. Por tanto, con gran tristeza y pesar, debo informarles de que, según estos nuevos datos, el vuelo MH370 acabó en el Índico sur”, añadió Najib.

    Los últimos datos conocidos del MH370 después de que desapareciese del radar de los controladores aéreos a las 1.19 horas (hora de Kuala Lumpur) menos de una hora después de despegar, consisten en ecos detectados por radares militares (malasios pero también talilandeses) que muestran que el avión dio la vuelta y se dirigió al estrecho de Malaca. Hasta casi ocho horas después se recibieron seis señales del avión en un satélite de la compañía británica Inmarsat que permitieron dibujar dos arcos (uno al norte hacia Asia central y otro al sur del Índico) como posibles últimas localizaciones del aparato.



    Inmarsat y el organismo británico encargado de investigar los accidentes aéreos (AAIB) han usado “un tipo de análisis nunca antes utilizado en una investigación de este tipo” para determinar la última posición del avión, dijo Najib, sin aportar más información.

    Según Reuters, se ha utilizado una técnica basada en el efecto Doppler, que describe el aparente cambio de frecuencia de una onda producida por el movimiento relativo de la fuente respecto a su observador y explica el cambio de sonido de una sirena al aproximarse y luego alejarse.

    La noticia ha puesto fin a cualquier esperanza de las familias de encontrar supervivientes. Malaysia Airlines emitió un comunicado “lamenta profundamente decir que tenemos que asumir que el MH370 acabó en el océano Índico sur”. En un segundo comunicado (ya era media noche en Kuala Lumpur) la aerolínea estatal malasia prometía a los familiares de las víctimas trasladarlos a la zona de búsqueda cuando reciba la aprobación de las autoridades. Y explicó que se había comunicado a las familias la noticia antes de la comparecencia de Najib “en persona o por teléfono. Los SMS solo fueron utilizados como un medio de comunicación adicional”.

    Un avión chino avistó este lunes nuevo objetos dentro del área de búsqueda. / REUTERS-LIVE!

    Pero la confirmación de lo que todos daban ya por seguro no ha acabado con la apenas contenida indignación de China (que ha perdido a 153 ciudadanos en el siniestro) con el Gobierno malasio. “China ya ha sido informada por Malasia” y le ha reclamado “que aporte toda la información y pruebas sobre cómo ha llegado a esta conclusión”, señala el Ministerio de Exteriores chino en un comunicado, en el que añade que Pekín espera que la búsqueda continúe.

    En el hotel de Pekín donde las familias se reúnen con las autoridades hubo escenas de histeria y desesperación. Varias personas se desmayaron. “¿Dónde están nuestros hijos”, gritaba una mujer, mientras otra rechazaba que el avión haya acabado en el fondo del Indico: “Los gobiernos nos están engañando. El Gobierno tiene que hablar con nosotros”.

    El rastreo de los restos está coordinado por Australia, en cuya zona de rescate marítimo satélites de varios países han detectado objetos.

    La Autoridad de Seguridad Marítima Australiana (AMSA) informó de que dos objetos fueron avistados a 2.500 kilómetros al oeste de Perth a las 14.45 hora local (7.45 en la España peninsular). Se trata de un objeto rectangular naranja y otro redondo de color verde o gris, según AMSA, que no ha dado detalles del tamaño. El buque Success de la Marina australiana continuó buscando los posibles restos del MH370 después de que los 10 aviones que participaban en el rastreo regresaran a la base de Pearce, cerca de Perth.

    Los objetos identificados por Australia no son los mismos que esta mañana avistó un avión chino

    Los objetos identificados por Australia no son los mismos que había avistado por la mañana un avión militar chino, pero AMSA ha confirmado que las coordenadas facilitadas caen dentro del área de búsqueda, aunque un avión P8 Poseidón de la Marina de EE UU que intentó localizarlos no encontró nada. Oteadores en uno de los dos aviones militares enviados por China han visto “dos objetos relativamente grandes flotando en el mar junto con muchos otros artículos blancos más pequeños diseminados en un radio de varios kilómetros”, según la agencia oficial Xinhua.

    El primer ministro australiano, Tony Abbott, informó al Parlamento y a las autoridades malasias de que el “HMAS Success está en la zona intentando localizar y recuperar esos objetos”. El ministro de Transportes malasio, Hishammuddin Hussein, fue más allá y dijo en una conferencia de prensa que el buque australiano “es posible que recupere los objetos en unas horas o mañana por la mañana como muy tarde”. Hishammuddin confirmó asimismo que el MH370 transportaba palés de madera (fue avistado uno el domingo en la zona de búsqueda); explicó que la policía ha interrogado a más de 100 personas, entre ellas familiares de ambos pilotos y que hoy el inspector general de la policía malasia comparecerá ante la prensa para dar cuenta de la investigación criminal.

    Pero en Australia no son tan optimistas sobre la recuperación de esos esperanzadores objetos. El responsable de la división de respuesta a emergencias de AMSA, John Young, explicó que no están “seguros de que el buque Success pueda encontrar los objetos esta noche”. Apuntó que la tripulación del buque “puede necesitar ayuda de un avión de búsqueda en la zona mañana” para ello. De momento, no está confirmado que sean restos del Boeing 777. En función del tipo de restos de que se trate, se tardarán horas o incluso días en determinar si corresponden o no al MH370.

    Informe completo en: http://internacional.elpais.com/internacional/2014/03/24/actualidad/1395668202_965876.html

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Merry el Mar Mar 25, 2014 9:57 pm

    Hasta ahora pruebas FISICAS de que el vuelo de Malaysia Airlines se haya estrellado no hay hasta el momento es decir no se rescato de las aguas un trozo del avion y se envio a analizar no hay cadaveres no hay absolutamente nada en mano para asegurar que el vuelo se estrello en el oceano.

    Si bien es la conclusion mas racional ya sea por fallas o por secuestro que termino mal o por otras causas que pueden terminar en la caida del avion.

    Y si fue tragado por una puerta dimensional ??? no es el unico vuelo que desaperecio sin dejar rastros hay muchos ejemplos.

    En todo caso lo mas LLAMATIVO de estos datos es que ningun celular pudo emitir mensaje alguno con 200 celulares a bordo.

    A medida que el tiempo pasa es mas dificil que lo que se declare publicamente tenga un viso de ser veridico. Quizas tenga que pasar mucho tiempo para descubrir lo que en verdad paso, parece realmente increible que con tanta tecnologia no se llegue a un resultado consistente en 3 semanas de busquedas por una decena de paises con el apoyo de saltelites y el misterio sigue !!!!

    ....

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por laugarcia el Miér Mar 26, 2014 5:30 am

    Por qué el misterio del vuelo desvanecido MH370 quizás nunca se resolverá?



    Los expertos dicen que incluso aunque los buscadores logren extraer la caja negra del avión malayo de las profundidades del vasto Océano Índico, puede que no se resuelva uno de los misterios más grandes de la aviación.

    Los equipos que están realizando la búsqueda del vuelo MH370 malayo, que se estrelló en las aguas del Océano Índico después de desviarse de su curso, se enfrentan a un enorme reto para localizar la caja negra, que contiene pistas vitales para determinar la causa de la desaparición del Boeing 777 hace ya más de dos semanas.

    Sin embargo, los expertos creen que el registrador de datos de vuelo y el registrador de voz de cabina pueden no dar respuestas al enigma de cómo y por qué cambió el avión el curso previsto y se lanzó a un viaje incomprensible hacia el sur del Océano Índico, informa la agencia AFP.

    Según comentó la agencia de consultoría de aviación Leeham Co, el registrador de datos detalla la trayectoria de la aeronave y otra información mecánica para la duración del vuelo, lo cual "debe proporcionar una gran cantidad de información". Pero el registrador de voz de cabina, que podría revelar las decisiones tomadas por los que estaban al mando, solo conserva las dos últimas horas de conversación en vuelo.

    Asimismo, los cambios potencialmente cruciales en torno a la desviación inicial, que tuvo lugar a mitad de camino entre Malasia y Vietnam, sobre el golfo de Tailandia, tampoco estarán, afirmó el experto.

    Paul Yap, académico de aviación de la Universidad Técnica Temasek de Singapur, señaló que si no encuentran la caja negra, cuya búsqueda está obstaculizada por el mal tiempo y las condiciones traicioneras del mar, "lo más probable es que nunca averigüemos lo que realmente sucedió".

    Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/123455-misterio-vuelo-expertos-mh370-malasian-airlines?utm_source=browser&utm_medium=aplication_chrome&utm_campaign=chrome


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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por susy307 el Jue Mar 27, 2014 3:16 pm

    dicen que recibe comunicaciones el celular de uno de los pasajeros y que ese celu está en Bogotá,cuanto hay de cierto en eso?si sucedió ya deben saber porqué...

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Jue Mar 27, 2014 7:16 pm

    10 preguntas del vuelo de Malaysia Airlines que aún no tienen respuesta

    Redacción BBC Mundo / Jueves, 27 de marzo de 2014



    La búsqueda de restos ha utilizado imágenes obtenidas de compañías
    comerciales de satélites.

    Han pasado 19 días desde la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines. Y aunque este lunes Malasia aseguró que el avión acabó en el océano y dio por muertas a las 239 personas que viajaban a bordo, todavía no se sabe qué le sucedió a la aeronave, dónde se encuentra exactamente ni qué circunstancias llevaron a su desaparición.

    El miércoles, las autoridades malasias indicaron que nuevas imágenes satelitales revelaron la presencia de 122 objetos en el mar que podrían ser restos del avión. Son, aseguraron, elementos de más de 20 metros de largo, avistados a unos 2.557 km de Perth.

    Sin embargo, Malasia no confirmó que esos objetos sean restos del avión.

    La BBC recopiló 10 interrogantes clave para entender qué pasó con el vuelo desaparecido el 8 de marzo cuando volaba de Kuala Lumpur a Pekín y le planteó las preguntas a varios expertos.

    Lea: Los británicos que resolvieron el enigma del vuelo

    1.- ¿Por qué el avión cambió su ruta de manera tan radical?

    Radares militares indican que el vuelo MH370 giró inesperadamente hacia el oeste cuando modificó el trayecto que tenía previsto seguir. En ese momento, el transpondedor -aparato que permite la comunicación con el personal en tierra- se había apagado y el último mensaje había sido enviado.

    Este tipo de cambios son "extremadamente raros", según Guy Gratton, del Departamento de Seguridad Aérea de la Universidad de Brunel, en Londres, Reino Unido. Explica que la única razón por la cual los pilotos realizarían esa maniobra sería por un problema grave que requiriera desviarse para aterrizar.

    La causa pudo haber sido un incendio, otra aeronave en el área o una descompresión súbita, de acuerdo a lo que explica David Barry, experto en análisis de información aeronáutica de la Universidad de Cranfield, en Inglaterra, Reino Unido.

    Una acción malintencionada, por parte del piloto o de otra persona, es otra posibilidad.

    Pero a menos que se encuentre la caja negra, lo que pasó en la cabina en ese instante seguirá en el ámbito de la especulación.

    Lea también: Por qué las cajas negras no siempre dan las respuestas

    2.- ¿Es razonable considerar la posibilidad de que el piloto pudo haber intentado suicidarse?

    Si fuera el caso, no se trataría de la primera vez que ocurre. Se piensa que los accidentes de los vuelos 990 y 185, de Egypt Air y Silk Air respectivamente, y que tuvieron lugar en 1997, fueron ocasionados por los pilotos. La Red de Seguridad Aérea ha registrado ocho casos similares desde 1976.

    Hasta el momento, y luego de las inspecciones realizadas en las residencias del capitán del vuelo MH370, Zaharie Ahmad Shah, y su copiloto, Fariq Abdul Hamid, no se ha hecho pública evidencia que respalde esta teoría.

    Lea también: Lo que se sabe de los pilotos hasta ahora

    Se ha especulado acerca del estado emocional en el que se encontraba Shah tras la separación de su esposa, pero no hay una fuente confiable que respalde esta posibilidad. Se ha informado que la policía todavía está investigando el simulador de vuelo encontrado en su casa.

    Infografía últimas horas de vuelo del MH370



    La aparente desconexión de ciertos sistemas a bordo del avión le dan peso a esta teoría, pero Barry y Gratton coinciden en afirmar que no hay evidencia que pruebe –o no- que así ocurrió.

    3.- ¿Es factible hablar de secuestro?

    Tras los ataques que ocurrieron en Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001, los aviones están equipados con puertas de acceso a la cabina reforzadas, con el objetivo de impedir que asaltantes puedan tomar el control de la aeronave. David Learmount, editor de seguridad de la revista Vuelo Internacional, dice que están hechas a prueba de balas y no pueden abrirse con un hacha.

    Sylvia Wrigley, piloto de avionetas y autora de ¿Por qué los aviones se estrellan?, está de acuerdo. Considera que es muy poco probable que alguien lograra entrar en la cabina a la fuerza. "Incluso si pudieran hacerlo, los pilotos tendrían tiempo de realizar una llamada de emergencia, a menos que estuvieran incapacitados", dice.

    Sin embargo, un expiloto que prefirió mantener el anonimato, señala que, teóricamente, hay forma de abrir la cerradura que controla el acceso al lugar donde se encuentran los controles.

    Al margen de cuán segura sea la puerta, se presentan ocasiones en las que un miembro de la tripulación tiene que salir de la cabina, y ese momento podría aprovecharse para que alguien se introdujera en la misma. También existe la posibilidad de que el piloto haya invitado a alguien al centro de control del avión, después de que circularan fotos de un vuelo previo en las que se muestra al copiloto del MH370 con visitantes.

    Pero incluso en un escenario como el descrito, los pilotos podrían realizar un contacto de emergencia con el personal de tierra.

    Lea también: El misterio del vuelo MH370

    4.- ¿Hay algún escenario en el que sea factible que lo ocurrido haya sido un accidente?

    Las autoridades malasias aseguraron que los sistemas de comunicación fueron desconectados deliberadamente.

    La mayoría de las teorías se basan en que los sistemas de comunicación fueron desconectados deliberadamente, lo cual es respaldado por las autoridades malasias.

    Sin embargo, Wrigley cree que pueden haberse desencadenado una serie de eventos que expliquen lo ocurrido. "Pudo haberse producido un incendio, que afectó el funcionamiento de algunos de los sistemas del avión, pero la aeronave se mantuvo intacta. A continuación pudo registrarse una descompresión gradual", señala Wrigley.

    La experta recuerda el caso del vuelo 522 de Helios Airways que se estrelló con una montaña en Grecia en 2005, luego de que la falta de oxígeno ocasionada por una descompresión inhabilitara a la tripulación.

    En este caso, se activó el piloto automático, por lo que el avión habría seguido volando hasta quedarse sin combustible si no se hubiera estrellado. Wrigley afirma que no es un escenario muy factible para el MH370, pero tampoco es imposible.

    Los pilotos explican que en sesiones de entrenamiento en casos de emergencia, una de las primeras acciones que se toma es el envío de un mensaje al personal de control aéreo. De tratarse de un accidente, lo que sea que lo ocasionó, tiene que haber afectado todos los medios de comunicación.

    Lea también: Cómo pueden las matemáticas ayudar a encontrar el MH370

    5.- ¿Por qué no se hizo nada cuando se dejó de percibir la señal del avión?

    El transpondedor fue apagado cuando la aeronave estaba sobre el Mar de China, entraba en el espacio aéreo vietnamita y finalizaba su contacto con los controladores aéreos malasios.

    Barry y Gratton afirman que, si esto hubiera pasado en Europa, la falta de contacto se habría notificado con gran rapidez.

    "Se esperaría que, por lo menos, el personal en tierra contactara a aviones que estuvieran en la misma zona para tratar de establecer contacto directo. Los pilotos utilizan un sistema para evitar colisiones que detecta otros transpondedores para garantizar que no están muy cerca de otras aeronaves", dice Gratton.

    Por su parte, Learmount considera que es perfectamente factible que nadie haya notado la desaparición y que los operadores malasios hayan pasado el control a los vietnamitas desentendiéndose del avión.

    6.- ¿Por qué es difícil seguir el trayecto de vuelo con satélites militares?

    El esfuerzo de búsqueda a unos 2.500 km al suroeste de Perth, en Australia, se basa en las imágenes de compañías comerciales de satélites.

    Dan Schnurr, director tecnológico de Geospatial Insight, una empresa de procesamiento de imágenes, explica que hay alrededor de 20 satélites que tienen una resolución que permite obtener imágenes como las que se han utilizado de referencia.

    De esos 20, unos 10 procesan imágenes diariamente. Las mismas se reciben prácticamente en tiempo real y están disponibles dos o tres horas después de ser captadas, señala Schnurr. El retraso en detectar información importante se debe al tiempo que toma analizar la cantidad de imágenes recibidas.

    También hay satélites que pertenecen al gobierno, pero no han aportado muchos datos para la búsqueda, lo que ha generado especulación acerca de que no se ha revelado toda la información disponible.

       "Las autoridades malasias informaron que el avión alcanzó una altitud de 45.000 pies antes de bajar a 23.000 pies, después de que modificó el curso. Si ese fue el caso, los pasajeros pueden haber sentido la pérdida de altitud"

    Joe Pappalardo

    Laurence Gonzalez, autor de Vuelo 232: una historia de desastre y sobrevivencia, afirma que hay naciones que tienen sistemas de vigilancia mucho más sofisticados de lo que se cree.

    "Si un misil pequeño puede ser detectado con facilidad, ¿cómo no pasa lo mismo con un avión grande que se mueve con lentitud? Eso me dice que alguien sabe dónde está el avión, pero no quiere hablar de eso para no comprometer la seguridad de su país al revelar la sofisticación de los equipos que poseen y que su tecnología satelital es capaz de leer la etiqueta de una pelota de golf", comenta Gonzalez.

    Pero Gratton señala que los satélites militares que detectan misiles probablemente no ofrecerían muchos datos útiles porque no están calibrados para detectar objetos de las dimensiones de un avión.

    "El vuelo MH370 estaba a una distancia de la superficie de 11km y viajaba a tres cuartos de la velocidad del sonido; los misiles la cuadriplican o quintuplican y suelen elevarse entre 50 y 80km. Tienen perfiles distintos", concluye.

    7.- ¿El avión planeó o se precipitó al agua después de quedarse sin combustible?

    El que el piloto estuviera a cargo, o no, marcó los últimos momentos.

    "Si fue el primer caso, el avión pudo haberse deslizado sobre el agua. Los motores del Airbus que se precipitó al río Hudson, en Nueva York, Estados Unidos, habían dejado de funcionar -lo que equivale a no tener combustible- y el piloto amarizó", comenta Gratton.

    Barry coincide y agrega: "Una aeronave de este tamaño volaría por unos 80km antes de caer al agua. Pero si nadie manejaba los controles, el descenso pudo haber sido extremadamente brusco".

    8.- ¿Los pasajeros supieron que algo estaba mal?


    La información proporcionada por satélites indica que el avión de desvió hacia
    el corredor de vuelo sur.

    Si no hubo un problema serio, es difícil saber si quienes estaban a bordo notaron algo.

    Joe Pappalardo, editor de la revista Mecánica Popular, dice que en la mayoría de los escenarios en los que el avión se sale de curso durante horas, los pasajeros no se dan cuenta.

    A la 01:00 muchos estaban dormidos. En la mañana puede que algunos avispados se dieran cuenta de que el sol estaba del lado equivocado.

    "Las autoridades malasias informaron que el avión alcanzó una altitud de 13.000 metros antes de bajar a 7.000m, después de que modificó el curso. Si ese fue el caso, los pasajeros pueden haber percibido la pérdida de altura", afirma Pappalardo.

    Una de las teorías indica que la elevación del avión pudo realizarse para producir hipoxia –privación de oxígeno- lo que pudo dejar a quienes viajaban inconscientes e incluso pudo causarles la muerte.

    9.- ¿Por qué no utilizaron los pasajeros los teléfonos celulares?

    Una de las preguntas más frecuentes es por qué, si era tan obvio que algo estaba mal, los pasajeros no utilizaron sus teléfonos celulares para llamar a sus seres queridos y dar la voz de alarma. Esto resulta especialmente desconcertante si se recuerda lo que ocurrió con el vuelo 93 de United, donde los pasajeros se comunicaron con personas en tierra después de que el avión fuera secuestrado durante los ataques del 11 de septiembre de 2001.

    Se ha dicho que es sumamente improbable que alguien pueda obtener señal en un avión a 9.000 metros de altura. Barry reconoce que las posibilidades de que un teléfono celular funcionara en el avión son "virtualmente imposibles".

    "Puede ser difícil conseguir recepción en una carretera remota, así que imagínese a 11km de altura, lejos de las antenas de telefonía celular y viajando a 800km por hora", dice.

    Lea también: El misterio de los celulares del vuelo de Malaysia Airlines

    10.- ¿Por qué los aviones no incluyen equipo que permita el envío de información en tiempo real a un satélite?

       "Los pilotos explican que en sesiones de entrenamiento en casos de emergencia, una de las primeras acciones que se toma es el envío de un mensaje al personal de control aéreo. Lo que sea que ocasionó el accidente, tiene que haber afectado todos los medios de comunicación"

    Sin duda, lo más impresionante para el lego en la materia es cómo puede desaparecer un objeto de ese tamaño con tanta facilidad. En una era en la que gente está acostumbrada a rastrear un celular cuando alguien se lo roba, causa perplejidad que la aeronave desaparezca con tan solo apagar algunos de los sistemas a bordo.

    Barry comenta que la tecnología para rastrear aviones en tiempo real existe, pero el problema es que estos aparatos reflejan la época en la que fueron concebidos.

    "Por ejemplo, el 777 entró en servicio a principios de los 90… los equipos que se utilizan son de esa época", afirma.

    Gratton opina que el transpondedor habría cumplido su función si no se hubiera apagado. Según el experto, un sistema de vigilancia satelital más complejo también tiene sus riesgos, a menos de que la industria optara por un equipo que no pudiera desactivarse manualmente, pero eso también puede ser complicado.

    "No es una pregunta fácil de resolver. ¿Es mayor el riesgo de que el avión desaparezca o de que el equipo electrónico se recaliente? Los dos escenarios no se pueden conciliar", concluye Gratton.

    Fuente: http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2014/03/140326_misterio_avion_malaysia_airlines_mh370_vj.shtml

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Vie Mar 28, 2014 8:07 pm

    Avión neozelandés halla objetos en nueva área de búsqueda de avión

    28 de marzo de 2014 / El Nuevo Día.com

    Los cientos de objetos flotantes detectados por satélite durante la semana pasada no son de la nave

    Por Rob Griffith y Eileen Ng'/ The Associated Press

    El área de búsqueda del avión perdido de Malaysia Airlines se trasladó a 680 millas al noreste el viernes y uno de nueve aviones que participan en la búsqueda divisó los objetos. (AFP)

    PERTH, Australia— Un avión militar de Nueva Zelanda encontró objetos en el océano Índico en el primer día de búsqueda del avión perdido de Malaysia Airlines en una nueva zona de rastreo.

    No obstante, autoridades informaron que será hasta el sábado cuando pueda saberse si esos objetos pertenecen al avión desaparecido.

    El área de búsqueda del avión perdido de Malaysia Airlines se trasladó a 680 millas al noreste el viernes y uno de nueve aviones que participan en la búsqueda divisó los objetos, dijo la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) por sus siglas en inglés a través de su cuenta de Twitter.

    La AMSA señaló que el hallazgo necesita ser confirmado por un barco que, se espera, llegue a la zona el sábado.

    Debido a que autoridades australianas dijeron que el análisis a los datos de radar indican que la aeronave voló más rápido de lo que se estimaba y por tanto se quedó sin combustible más pronto de lo que se creía.

    Eso significa que los cientos de objetos flotantes detectados por satélite durante la semana pasada, que se creía podrían pertenecer a los restos del avión, no son de la nave. Pero dentro de todo hay algunas ventajas: la nueva zona está más cerca de la tierra y el mar es más tranquilo que en la anterior.

    Nueve aviones volarían sobre la nueva zona de búsqueda el viernes y seis navíos se dirigían hacia ahí, dijo John Young, gerente de división de respuesta ante emergencia de la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA por sus siglas en inglés). "Nos hemos salido" de la región de búsqueda previa, dijo.

    La AMSA informó que el cambio se realizó después de recibirse información actualizada sobre el análisis continuo de los datos de radar entre el Mar Meridional de China y el Estrecho de Malaca antes de que se perdiera el contacto de radar con el Boeing 777 que transportaba a 239 personas en ruta de Kuala Lumpur a Beijing.

    El área de búsqueda ha cambiado varias veces desde que el avión se desvaneció a medida que los expertos analizan una reducida cantidad de información procedente de la aeronave, entre ellas, señales de radar que un satélite ubicó varias horas después de que el avión perdió contacto con tierra.

    Los análisis más recientes indican que la aeronave viajaba más rápido de lo que se calculó previamente, lo que resultó en mayor consumo de combustible y una reducción de la distancia recorrida antes de estrellarse en el océano Índico. Como sucede cuando se conduce un vehículo a alta velocidad, el tanque de combustible de un avión se vacía cuando aumenta la velocidad del vuelo.

    Aviones y barcos han pasado una semana buscando los restos del avión a unas 1,550 millas al suroeste de Perth, donde está la base de los equipos de rescate. Ahora recorren una zona que está a unas 1,150 millas al oeste de esa ciudad.

    "Ese es nuestro mejor cálculo de la zona donde el avión podría haberse estrellado en el mar", dijo Martin Dolan, comisionado en jefe del Buró de Seguridad en el Transporte de Australia en una conferencia de prensa en Canberra.

    Dijo que hay varios escenarios sobre ese cálculo. "Estamos trabajando con información de las señales que emitió el avión al satélite, la colocación de éstos y eso nos da una aproximación a la distancia que había entre el avión y el satélite", dijo.

    La información se comparó con otras proyecciones del desempeño de la aeronave y la distancia hacia los satélites en determinados momentos.

    Dolan dijo que ahora se buscan restos en la superficie para tener una indicación de "dónde podrían estar la mayoría de los restos. Falta mucho camino por recorrer".

    La nueva área mide 123,200 millas cuadradas y se ubica aproximadamente a 1,250 millas al oeste de la ciudad australiana de Perth, desde donde están partiendo los aviones de búsqueda.

    Young dijo que es normal el cambio de zonas de búsqueda.

    "Esto es lo normal en situaciones de búsqueda y rescate, cuando aparece nueva información, análisis más refinados te llevan a otros sitio", dijo Young a los periodistas. "No consideramos tiempo perdido al trabajo original".

    Esta es una nueva pista creíble y será investigada a fondo hoy", declaró el viernes el primer ministro australiano Tony Abbott.

    "Esta es una búsqueda extraordinariamente difícil, y una espera horrible para los familiares y amigos de los pasajeros y tripulantes", agregó. "Les debemos a ellos seguir cada pista creíble y mantener informado al público sobre nuevos desarrollos significativos (en el caso). Eso es lo que estamos haciendo".

    http://www.elnuevodia.com/avionneozelandeshallaobjetosennuevaareadebusquedadeavion-1741142.html

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Halfaro el Sáb Mar 29, 2014 10:39 pm

    Recuperaron objetos que podrían pertenecer al vuelo de Malaysia Airlines
    DPA

    Un barco chino y otro australiano lograron sacar los restos flotantes del Océano Índico, los que aún no se confirma que sean del avión desparecido el pasado 8 marzo.


    Imagen de los objetos encontrados en el Océano Índico. (AP)

    Los barcos que buscan el avión de Malaysia Airlines desaparecido el 8 de marzo consiguieron recuperar hoy objetos flotantes del Océano Índico, pero no se confirmó que estén relacionados con el aparato, informaron las autoridades australianas.

    Se trata de la primera vez que alguno de los ocho barcos que operan en la nueva zona de búsqueda recuperan objetos flotantes del Océano Índico.

    Dos barcos, el "Haixun 01" de China y el "HMAS Success" de Australia, reflotaron "un número de objetos del océano", señalaron las fuentes.

    "Pero hasta el momento no se ha recuperado ningún objeto con una relación confirmada con el vuelo MH 370", informó la Autoridad de Seguridad Marítima Australiana (AMSA).

    Los aviones divisaron otros objetos desde el aire que aún no han podido sacarse del mar.

    http://www.soychile.cl/Santiago/Internacional/2014/03/29/239607/Recuperan-objetos-del-mar-Indico-que-podrian-pertenecer-al-vuelo-de-Malaysia-Airlines.aspx


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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por susy307 el Dom Mar 30, 2014 9:55 am

    según el diario de hoy,los restos no pertenecen al avión.Al final va a terminar apareciendo donde menos se lo espera e intacto...no se...es una idea.

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Dom Mar 30, 2014 10:05 am

    Un submarino no pilotado de EEUU, la última esperanza para encontrar el vuelo MH370

    29/03/2014 - T.I

       Quedan pocos días para que las cajas negras del avión se queden sin batería. Cuando esto ocurra dejarán de emitir todo tipo de señales.

       El dron marítimo es capaz de sumergirse hasta 4.500 metros de profundidad y rastrear el fondo marino durante 25 horas seguidas.


    Se reanuda la búsqueda del avión perdido en aguas del océano Índico

    Ya se han cumplido 22 días desde la desaparición del avión de Malaysia Airlines y el tiempo para encontrar los restos del supuesto siniestro se agota. Las corrientes marinas y el mal tiempo están complicando las tareas de búsqueda y las cajas negras tienen una vida limitada. La batería que llevan insertada puede durar alrededor de 30 días. Cuando se apagan, se deja de emitir las señales de ubicación, por ello es mucho más difícil encontrarlas.

    El último dispositivo en incorporarse a la búsqueda ha sido un submarino no tripulado estadounidense. El dron Bluefin 21, con forma de torpedo y 5 metros de eslora, rastreará el fondo marino de una superficie de 319.000 kilómetros cuadrados. Este submarino ya participó en la búsqueda del hundimiento de otro avión en el Océnao Atlántico, el del vuelo 447 de Air France en 2009.

    ¿Cómo es el submarino?

    El aparato es capaz de trabajar durante 25 horas seguidas siguiendo un método conocido como 'corte de césped'. Se trata de rastrear una y otra vez el fondo marino. El submarino puede sumergirse a profundidades de hasta 4.500 metros y portar instrumentos que permitan detectar posibles restos del avión e identificar las señales que emiten las cajas negras antes de que se queden sin batería.

    El fondo del lecho marino de la zona del Índico en la que se está buscando tiene una profundidad que oscila entre los 1.000 y los 7.000 kilómetros.

    De momento no se han solicitado los servicios que puede prestar el Bluefin 21. Para que el robot pueda realizar un rastreo efectivo, primero se tiene que reducir drásticamente la zona a inspeccionar, según afirmó el portavoz del Pentágono, John Kirby. Sin embargo las numerosas pistas falsas y los restos divisados no hacen más que ampliar las posibilidades geográficas.

    Decenas de aviones y barcos además de la tecnología satélites de 26 países se encuentran rastreando una inmensa zona del Océano Índico, a una distancia de alrededor de 2.000 kilómetros de la costa australiana. Ninguno de estos métodos de búsqueda está dando resultado. Por ello es paradójico pensar que un robot pueda dar con las cajas negras o con restos fiables.

    Pero este tipo de tecnología suele funcionar, como ocurrió hace ahora cinco años cuando el vuelo 477 de Air France que cubría el trayecto desde París a Río de Janeiro se hundió en el Océano Atlántico. Gracias a un submarino similar al que ya se encuentra en Perth, fue posible encontrar las cajas negras de la aeronave francesa y rescatar la mayoría de los cadáveres. En ese caso, la búsqueda se cerró dos años después del siniestro.

    Leer más:  Un submarino no pilotado de EEUU, la última esperanza para encontrar el vuelo MH370  http://www.teinteresa.es/mundo/submarino-EEUU-esperanza-encontrar-MH370_0_1110489912.html#WaQ1SMFS1vW733gQ

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Dom Mar 30, 2014 10:14 am

    Imágenes satelitales del Índico: ¿restos del vuelo MH370 o simple basura?

    Neil Arun / BBC /  Domingo, 30 de marzo de 2014


    Los satélites han arrojado muchas pistas, pero todavía no hay nada definitivo.

    Sólo es un punto blanco sobre un fondo negro. Cuando se enfoca más cerca, asoma el contorno de algo que tal vez sea una parte de una aeronave.

    Puede ser una clave vital en el enigma que se ha convertido el vuelo MH370 de Malaysia Arlines. O podría ser un contendedor, los restos de un barco pesquero, restos flotantes del tsunami que afectó Indonesia hace diez años, trozos de madera, residuos de plástico, incluso simplemente una espuma transitoria en un mar tempestuoso.

    Ninguna de estas posibilidades se puede descartar en las imágenes satelitales del sur del Océano Índico donde se ha centrado la búsqueda del avión desaparecido.

    Ante la ausencia de datos más específicos, encontrar restos de la aeronave sigue siendo crítico para resolver el rompecabezas de su desaparición.

    La ubicación y la condición de cualquier pieza recuperada se pueden analizar en un complejo modelo de computador de los vientos y mareas del océano. Los científicos pueden reconstruir las condiciones del 8 de marzo, día en que se le perdió la pista.

    Si la simulación sugiere que los fragmentos tienen un origen común, la búsqueda de la caja negra puede centrarse alrededor de ese punto.

    ¿Pero cuál es la probabilidad de que esos puntos blancos en las fotos satelitales sean realmente rastros del avión perdido?

    "Falsos Positivos"

    Es virtualmente imposible sacar conclusiones a partir de sólo las imágenes, según coinciden varios científicos contactados por la BBC.

    Para ellos, la caza del avión sólo ha enfatizado lo poco que sabemos de las aguas que cubren dos terceras partes de la superficie del planeta. Es un conocimiento tan superficial como profundo es el océano.


    ¿Una moneda dentro de una lavadora?

    El Océano Índico es una frontera en donde la teoría se encuentra contra el caos.

    "Esto evidencia aún más qué tan inexistente es nuestro sistema de observación marina de escombros", dice Nikolai Maximenko, oceanógrafo de la Universidad de Hawái.

    Maximenko estuvo analizado imágenes satelitales después del tsunami del 2011 en Japón, pero fue incapaz de encontrar algo que tuviera algún significado.

    "Yo sabía que debía haber miles de objetos, pero lo único que pude distinguir fue un petrolero, que no tenía nada que ver con los desechos", dijo.

    "En algunos casos uno siente que hay algo anómalo en la imagen, pero no hay ninguna herramienta para probarlo", agregó.

    Escombros Flotantes

    Algunos problemas en las últimas búsquedas incluyen el lapso entre la recuperación de los datos satelitales y la llegada de los barcos o aviones de búsqueda a la zona.

    Además, una fotografía aérea puede llegar a ser tan buen indicio de ubicación como la foto una moneda en medio del ciclo de centrifugado de una lavadora.

    "La búqueda de claves en las imágenes satelitales seguramente traerá a la luz muchos 'falsos positivos'", dice Simon Boxall, oceanógrafo de la Universidad de Southampton.

    Analistas de aviación en la búsqueda del avión


    El misterio del avión ha unido a científicos, técnicos y gobiernos.

    Los océanos están plagados de residuos flotantes, y el Índico no es la excepción. Pero también es un cuerpo de agua del cual se sabe muy poco.

    Los institutos de EE.UU. y Europa que realizan la mayoría de la investigación oceanográfica –siguiendo residuos, estudiando la vida marina, mapeando el fondo del océano–, han enfocado sus estudios en las aguas cercanas al Atlántico y al Pacifico.

    Kara Lavender Law, un experto en escombros marinos que trabaja para la Asociación de Educación del Mar, en Estados Unidos, dice que la mayoría de la información sobre el hallazgo de basura marina no viene del Océano Índico.

    "De todos los datos que puedo encontrar, de 10.000 puntos en el mapa, veo tal vez cinco puntos al oeste de Australia", dice.

    Por otra parte, la vasta área donde pudo haber desaparecido el avión está en el más negro de los agujeros, incluso para los estándares del Océano Índico.

    Ubicada a miles de kilómetros de distancia al oeste de Australia, rara vez ha despertado el interés de grandes corporaciones o gobiernos.

       "La búqueda de claves en las imágenes satelitales seguramente traerá a la luz muchos 'falsos positivos'"

    Simon Boxall, oceanógrafo de la Universidad de Southampton

    Los satélites capaces de identificar el número de una placa en un carro en Yemen –los cuales son utilizados por las fuerzas militares de EE.UU. y por firmas como Google- no tienen ningún tipo de experiencia en estas aguas.

    De hecho, dice Boxall, es muy poco probable que satélites hayan estado capturado antes el tipo de imágenes que se están produciendo hoy en día de la zona.

    Esto quiere decir que es muy difícil comparar las fotos recientes que insinúan escombros, con fotos similares antes de que el avión cayera. Esos puntos blancos pueden ser nuevos o puede que ya estuviesen ahí.

    Los científicos no se ponen de acuerdo en si las imágenes aéreas tienen alguna relevancia para la búsqueda. Pero también enfatizan que se debe tener la mente abierta hasta que los puntos vistos desde el aire se pueden ver de cerca desde un barco.

    Las imágenes satelitales cubren una zona donde el Océano Índico se encuentra con el Océano Austral, rodeando a la Antártica.

    Existe el riesgo, dice Boxall, de que los residuos en esta área hayan venido de cualquiera de los océanos que rodean la Antártica.

    En este caso, las manchas en las fotos pueden ser simplemente los restos flotantes de la globalización, tal como los miles de contenedores de carga que se pierden en alta mar cada año.

    "Una gran máquina de Pinball"

    Otros expertos son un poco más optimistas y creen que las imágenes satelitales sí muestran restos del avión caído.

    Para comenzar, la mayoría de la basura del océano es generada en el hemisferio norte. Las corrientes se aseguran de que se queden ahí, dice Marcus Eriksen, científico marino que ha mapeado los desechos del mar para el Instituto Americano Five Gyres.


    Ni aviones ni barcos han logrado verificar en el terreno qué es lo que muestran los satélites.

    Mas aún, dice, la basura grande -por ejemplo, cubos de plástico- se encuentra tradicionalmente en costas cercanas a zonas pobladas.

    En cambio, los pedazos de basura que flotan en mitad de los océanos en remolinos subtropicales conocidos como "giros" generalmente no son más grandes que la tapa de una botella.

    La búsqueda del avión se ha centrado en el hemisferio sur a miles de kilómetros de tierra firme. Esto puede hacer que aumente la posibilidad de que las grandes manchas vistas en las imágenes realmente tengan algo que ver con el avión desaparecido.

    Las aguas en esa zona son las más limpias del mundo, de acuerdo a Erik van Sebille, oceanógrafo que hace seguimiento de corrientes en la Universidad de New South Wales, en Australia.

    La mayoría del agua del océano austral es empujada hacia el norte, hacia la línea ecuatorial. En teoría, dice él, esto reduce -aunque no elimina- la posibilidad de que los objetos flotantes en la zona de la búsqueda sean basura marina venida de Asia.

       "Allá abajo es como una gran máquina de pinball. Si tú le pegas a la bola en un ángulo un poco diferente, y en un momento distinto, la trayectoria va a variar completamente"

    Markus Eriksen, Instituto Americano Five Gyres

    De todas maneras, si los fragmentos descubiertos en la zona son, en efecto, del avión, la probabilidad de encontrar la caja negra disminuye cada día que pasa.

    En el mejor de los casos, los modelos generados por el computador pueden ubicar el lugar donde cayó el avión en un radio de alrededor de 50 kilómetros, dice Sebille. Pero el margen de error se multiplica con la turbulencia del mar y el tiempo que va pasando.

    "Allá abajo es como una gran máquina de pinball" dice, refiriéndose a los efectos que tienen los mares sobre los desperdicios flotantes.

    "Si tú le pegas a la bola en un ángulo un poco diferente, y en un momento distinto, la trayectoria va a variar completamente".

    http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2014/03/140329_avion_malasia_escombros_mar_ng.shtml

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Dom Mar 30, 2014 10:40 am

    El vuelo fantasma

    Mientras las autoridades tratan de ofrecer luz sobre el avión desaparecido, los expertos analizan un caso "extrañísimo" en el que se acumulan las incógnitas

    Domingo, 30 de Marzo de 2014 / Deia.com


    Vista desde el puente de uno de los barcos que participan en la búsqueda del avión desaparecido. (EFE)

    "All right. Good Night". Esa fue la última comunicación con tierra desde la cabina del Boeing 777-200ER que partía desde Kuala Lumpur con destino a Pekín con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. Apenas seis horas de vuelo para conectar Malasia con China. En ese trayecto se produjo uno de los mayores enigmas de la aviación moderna. Aún sin resolver. "Es un caso extrañísimo, un misterio absoluto", conceden a DEIA varios expertos. "Todo en orden. Buenas noches", dijo el copiloto. Una frase hecha. Una voz de costumbrismo. Pura rutina el 8 de marzo. Luego, inopinadamente, el silencio. La nada. Un misterio. Tres semanas después de aquella voz del copiloto, las autoridades de varios países, en medio de la niebla, tratan de dar con los restos del MH-370 de Malaysia Airlines, el vuelo que se evaporó, el avión que se apagó, se supone, en un punto indeterminado porque no volvió a conectarse al rastreo de los radares o de la radio desde su despegue. Las más recientes noticias indican que el avión pudo estrellarse en el Océano Índico. Algunas señales de satélites lo encuadran en una amplia zona del sur del Índico. Allí se busca el avión maldito. En el tiempo transcurrido entre el despegue y la noche absoluta; las hipótesis y las especulaciones de toda índole rodean la principal incógnita. ¿Cómo es posible que un avión desaparezca sin dejar rastro?

    En un mundo donde manda la tecnología, donde los dispositivos de localización son cada vez más exactos, donde los gobiernos vigilan las comunicaciones, donde hasta los móviles disponen de GPS y existen aplicaciones que indican con precisión donde se hallan los aviones que sobrevuelan nuestras cabezas en tiempo real, es costoso imaginar que un avión pueda desaparecer sin más, como si se tratara del conejo que se esfuma en la chistera de un mago. "Es un misterio. De eso no hay duda. Es muy difícil saber cómo es posible que ocurra algo así. Resulta todo muy extraño porque los aviones están muy controlados", expone Sergio López, ingeniero aeronáutico. Comparte el asombro un experimentado piloto que ha accedido a hablar con este periódico manteniendo el anonimato. "El equipamiento tecnológico de los aviones es muy avanzado y existen varios dispositivos que sirven para que el aparato esté en contacto con tierra en todo momento, ya sea mediante el radar o la radio. Hablamos de unos serie de dispositivos que están por duplicado y por triplicado para mayor seguridad por si falla alguno de ellos".

    Con los datos en la mano, el avión es el medio de transporte más seguro que existe. Se operan miles de vuelos al día, millones al año. Perder la estela de un avión es prácticamente imposible, algo "extraordinario, impensable, pero que como se ve puede ocurrir", indica Jesús Pedraz, controlador aéreo y vocal de Aprocta (Asociación profesional de controladores de tránsito aéreo), que explica el procedimiento que se emplea para dar luz verde a cualquier despegue desde la torre de control. "Antes de que emprendan un vuelo, a los pilotos se les da un código numérico de cuatro cifras que deben de introducir en el transpondedor (transmisor+respondedor, este elemento recibe la señal de interrogación de la antena de tierra y emite una respuesta en un código que puede ser modificado por el piloto)". A partir de ese instante, el vuelo queda etiquetado e identificado entre la punto de salida y el de destino siempre que el transpondedor funcione correctamente y nadie lo desconecte. Cada vuelo tiene asignado un número único.

    "Una vez que el código se mete en el transpondedor, el avión y los puestos de control están en contacto vía radar", apunta Jesús Pedraz. El indicativo asignado al vuelo no solo sirve para saber dónde se encuentra el avión en cada momento de la ruta sino que también indica el destino, la velocidad o la altura del vuelo. "Digamos que desde que despega, el avión está absolutamente identificado", enfatiza el controlador aéreo. Mediante el transpondedor, los radares secundarios, los empleados en la aviación civil, conocen los datos del vuelo de cada avión porque estos están etiquetados. ¿Por qué entonces los radares secundarios no detectaron el vuelo? La respuesta podría estar en el propio dispositivo, una pequeña caja, que comunica la aeronave con las estaciones de radar.

    dispositivos manipulables "El transpondedor, que tiene que estar conectado durante la duración del vuelo, se puede desconectar manualmente. No existe ningún elemento que lo impida. Se conecta y se desconecta desde la cabina", analiza el piloto a DEIA. "Aunque es imprescindible la tecnología, la conexión de un avión depende básicamente de la tripulación porque los dispositivos para estar en contacto con tierra son manipulables, ya sea el transpondedor o la radio allí donde no exista cobertura de radar. Ambos dispositivos están basados en el procedimientos de la tripulación", incide Sergio López. La desconexión del transpondedor, algo que bien podrían haber hecho desde la cabina del MH-370, eliminaría la "identificación" del vuelo, pero "no borra", matiza el piloto, la señal que emite el avión en el radio de acción del radar. El avión, aunque sin 'matrícula,' continúa apareciendo en la pantalla del radar como un punto. "Apagando el transpondedor eliminas la identificación del avión, pero no así la señal. En el radar sigue apareciendo el punto, ese eco. Aunque no sepan quién eres, siempre apareces como un punto, eso no se borra". Bajo esos parámetros funcionan los radar primarios, los de uso militar.

    "El funcionamiento del radar clásico consiste en la emisión de una señal de radio al espacio con una frecuencia determinada. Si existe un objeto en la trayectoria de la onda, esta rebotará y volverá a la antena emisora. El sistema se encarga de medir el tiempo que ha tardado la señal en ir y volver y de esta manera es capaz de determinar la dirección y distancia de un objeto", especifica Jesús Pedraz. Ni los radares de esta clase, más primarios, detectaron el vuelo MH-370 de Malaysia Airlines o al menos es lo que se ha trasladado a la opinión pública. ¿Cómo escapó a la aguda vista de los militares?

    zonas ciegas Lo cierto es que existen zonas ciegas a los radares, ángulos muertos de grandes dimensiones. "Tanto en los océanos como en los lugares inhóspitos por su orografía o en los desiertos es posible que los radares no detecten a los aviones", afirma Sergio López. Esa situación se repite allí donde la tecnología no está suficientemente desarrollada. En algunos países es posible la ceguera del radar. "Hay lugares en los que no hay contacto mediante radar ya sea por razones orográficas o porque hay un déficit tecnológico en tierra", alumbra el piloto. De hecho, allá donde los radares tienen la capacidad de barrer el espacio aéreo nada escapa a su vigilancia en condiciones normales. Es más si el avión en cuestión no se identifica ante los requerimientos de las controladores aéreos, entran en juego los cazas del ejército, los policías del aire. "Esta clase de situaciones no son tan excepcionales. A algún compañero mío, sobrevolando Europa, le ha ocurrido. Basta que en un descuido hayas desconectado los dispositivos para comunicarte con tierra para que el protocolo se ponga en marcha. Si no contestas por la radio a las llamadas que te hacen desde tierra y no te identificas, los cazas (aviones militares de combate) no tardan en aparecer. A la mínima sacan los cazas a pasear y los tienes volando al lado. Más de uno se ha llevado un susto por algún descuido con las comunicaciones", recuerda el piloto.

    El espacio aéreo, más vigilado que nunca tras los atentados del 11-S, pertenece a la soberanía de cada estado y por tanto lo custodia el Ejército. El uso del espacio aéreo civil es una concesión de las autoridades. De alguna manera se trata de un permiso militar. "En más de una ocasión, controladores aéreos militares se han puesto en contacto con nosotros para que identificásemos algún avión que les aparecía en el radar y que no conseguían identificar", establece Jesús Pedraz, que entiende que "en el trayecto entre Malasia y Camboya tiene que haber algún tipo de contacto de cobertura radar".

    aerovías No existe constancia de que en el caso del vuelo MH-370 y a pesar de la desaparición del aparato de las pantallas de radar, cazas de ningún país fueran al encuentro del avión. El Boeing 777-200ER agitó de todo el rumbo previsto en el plan de vuelo inicial que debía llevarle desde Kuala Lumpur hasta Pekín. "El avión sale de Malasia con destino a China, pero sin embargo se da la vuelta. Eso no es normal. Esa es otra pregunta. ¿Por qué cambió el rumbo?", se cuestiona el piloto, incapaz de encontrar una razón plausible a semejante comportamiento. Más si cabe porque los aviones, por definición, tienen asignadas ciertas aerovías para unir distintos puntos. Los aviones no vuelan "libremente", sino que están obligados a seguir "carreteras aéreas", concede el ingeniero aeronáutico Sergio López.

    "Dependiendo de los destinos y las rutas deben pasar por unos puntos fijos y mediante un dispositivo, el VOR, se ponen en contacto con tierra con unos puntos concretos señalados en cada aerovía, como si se tratara de estaciones. Si no hay radar, se comunican en la frecuencia de radio asignada con otros aviones y dan la información sobre dónde se encuentran, cuál es su destino, altura, velocidad etc... en cada estación que pasa ofrecen esos datos". El piloto lo ilustra de forma gráfica: "allí arriba estamos todos conectados, como si se tratara de radiotaxi". El MH-370 no lo estaba. El avión invisible abandonó la carretera sin que los radares civiles ni militares lo detectasen y sin que los cazas apareciesen para interceptarlo. Tampoco se enganchó a la radiofrecuencia ofreciendo información sobre su situación en las zonas ciegas al radar. Más preguntas sin respuesta que confluyen en una: ¿su desaparición se debió a un accidente o alguien quiso que el avión no dejara rastro?

    "Todo en este caso es raro. Lo comentamos entre los compañeros. Tengo la impresión de que no se ha dado todo la información o de que se está contando a trozos", sopesa el piloto, que tampoco entiende que si el avión se ha estrellado en medio del Océano Índico, no haya noticias de la balizas de emergencia "que se ponen a funcionar en el momento en el que el avión toca el agua. Las balizas emiten señales vía satélite durante 24 horas". A la espera de dar con los restos Boeing 777 y de encontrar las cajas negras que servirán para desentrañar el misterio, las especulaciones sobre qué le sucedió al vuelo MH-370 se apilan en el imaginario colectivo. Las hay de todo clase, desde un accidente hasta el suicidio pasando por el secuestro. Dos pasajero volaron con pasaportes falsos. En el caso de un secuestro , los pilotos insertan un código de cuatro dígitos en el transpondedor para advertir a los controladores sobre la emergencia. No hay constancia de un aviso así. "El tiempo dirá que ha pasado", concluyen los expertos sobre el vuelo fantasma.

    http://www.deia.com/2014/03/30/mundo/el-vuelo-fantasma

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Dom Mar 30, 2014 10:58 am

    Los objetos recuperados no pertenecen al avión de Malaysia Airlines desaparecido

    La AMSA, que coordina la búsqueda, explicó que lo más probable es que los objetos recuperados este sábado por un barco chino sean basura o artículos de pesca

    EFE - Domingo, 30 de Marzo de 2014 - Deia.com


    Plano publicado por la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) en Canberra, Australia, muestra el área de búsqueda del avión en el Océano Índico, al oeste de Perth, Australia. (EFE)

    Las autoridades australianas confirmaron hoy que los objetos recuperados en las aguas frente a las costas de Australia Occidental no pertenecen al avión malasio desaparecido el 8 de marzo con 239 personas a bordo.

    SÍDENEY. La Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA, por sus siglas en inglés), que coordina la búsqueda multinacional del avión a unos 1.850 kilómetros al oeste de la ciudad de Perth, explicó que es más probable que estos objetos recuperados el sábado por un barco chino sean basura o artículos de pesca, según la agencia local AAP.

    La búsqueda del avión de Malaysia Airlines en un área de 319.000 kilómetros cuadrados continuará hoy mientras las condiciones meteorológicas lo permitan ya que se pronostican lluvias ligeras y baja nubosidad, indicó la AMSA en un comunicado.

    En la jornada participarán nueve aviones militares de Australia, China, Corea del Sur, Estados Unidos, Malasia, Canadá y Japón, además de uno civil.

    En la zona de búsqueda ya están el buque australiano Success y otras tres naves de China y se espera que otros seis barcos lleguen hoy a la zona para buscar y recuperar los objetos avistados por los aviones desde hace dos días, según AMSA.

    Asimismo, el buque australiano Toowomba, que partió ayer de Perth, arribará en unos tres días a la zona designada, mientras que el Ocean Shield, que lleva un detector de cajas negras y un vehículo submarino no tripulado, llegará en tres días desde la capital de Australia Occidental.

    El exjefe de las Fuerzas Armadas de Australia Angus Houston dirigirá en Perth el Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas, creado recientemente para rescatar al avión, aunque Malasia seguirá teniendo la responsabilidad de la búsqueda de acuerdo a las leyes internacionales.

    "En la medida que nuestras responsabilidades aumenten con el tiempo, no hay otra persona mejor que Angus para coordinar y relacionarse con la gran cantidad de países que participan en esta búsqueda", dijo el primer ministro australiano, Tony Abbott, a periodistas en Sídney.

    El vuelo MH370 de Malaysia Airlines despegó de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo rumbo a Pekín en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después de despegar.

    Su desaparición de la que hoy se cumplen 22 días, desencadenó una operación internacional sin precedentes en la que 26 países han ido modificando las zonas de búsqueda desde el golfo de Tailandia en el Mar del Sur de la China, al Estrecho de Malaca y las Islas de Andamán hasta situarla en el Índico.

    El avión transportaba 227 pasajeros, incluidos siete menores, y una tripulación de 12 malasios.

    http://www.deia.com/2014/03/30/mundo/los-objetos-recuperados-no-pertenecen-al-vuelo-de-malaysia-airlines-desaparecido

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por susy307 el Dom Mar 30, 2014 6:05 pm

    que paso con la noticia publicada hace unos días sobre la aparición de un celular de uno de los pasajeros en Bogotá?quedaron encontactarse con la embajada y no se supo nada más.Si fue equivocación que lo digas...no agreguemos más misterios al misterio.

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Halfaro el Lun Mar 31, 2014 9:52 am

    Mentes brillantes y tecnología de punta para buscar el avión malasio

    Las mentes más brillantes, armadas con la tecnología más desarrollada, apoyan la ardua búsqueda del avión de Malaysia Airlines, que desapareció el 8 de marzo con 239 personas a bordo.

    Así lo explicó el primer ministro de Australia, Tony Abbott, cuyo país dirige las búsqueda en el océano Índico.

    "Es una operación extraordinariamente difícil. Estamos buscando en una vasta zona del océano y trabajando con información bastante limitada", dijo a la prensa en la base aérea de Pearce, en Perth, la capital del Estado de Australia Occidental.

    "Las mejores mentes del mundo se aplican en este trabajo. Estamos utilizando todos los avances tecnológicos. Así que, si este misterio tiene solución, lo solucionaremos", añadió el gobernante según declaraciones divulgadas por las agencias informativas Efe y Europa Press.

    Mientras hablaba el ministro, los equipos de rescate continuaban la búsqueda luego de que el domingo se vieron varios objetos naranjas en el océano Índico que, según los primeros análisis, no corresponderían al avión buscado.

    Abbott recalcó que no se puso un límite de tiempo al rescate del avión desaparecido. "La intensidad de la búsqueda y la magnitud de las operaciones aumentan, no disminuyen", dijo.

    Paralelamente, en Kuala Lumpur, la capital malaya, el ministro malasio de Defensa, Hishamudin Husein, anunciaba que se habían organizado para hoy una reunión de expertos con los familiares de los pasajeros chinos para que contesten a sus preguntas.

    "Comprendemos que muchos familiares quieren ver pruebas antes de creer que el avión cayó en el sur del Índico", indicó el ministro.

    El político malasio lamentó que en las actuales circunstancias sean incapaces de contestar las preguntas que más interesan a los familiares: dónde está el vuelo MH370 y las 239 que viajaban en él.

    "La sesión informativa proporcionará a los familiares una oportunidad de escuchar directamente a algunos expertos que podrán explicar la búsqueda, datos y la metodología empleada", precisó Hishamudin.

    Por su lado, los familiares de los pasajeros chinos prometieron que nunca perdonarán a quienes les ocultan la verdad.

    "No vamos a perdonar a quienes causaron daño a nuestros seres queridos, a quienes nos ocultan la verdad y a quienes demoran la búsqueda y rescate", prometió un grupo de 40 familiares chinos en declaraciones al diario malayo The Star.

    Este grupo cree que las autoridades malayas actuaron con lentitud cuando desapareció el avión y que buscan ocultar su responsabilidad.

    Hishamudin confirmó que Pearce se convirtió en un centro de coordinación de las operaciones bajo el mando del exjefe de las Fuerzas Armadas australianas Angus Houston.

    Australia, China, Corea del Sur, Estados Unidos, Japón, Malasia y Nueva Zelanda cooperan en el reconocimiento de una extensa zona del Indico, a 1.850 kilómetros al oeste de Perth, en busca de una pista o un resto que confirme que se sigue el camino correcto.

    Diez aviones y diez buques intervinieron en esta jornada de operaciones, la vigesimocuarta, durante la que se cubrió un área de 254.000 kilómetros cuadrados.

    Aunque el número de países que participan activamente en la búsqueda diaria descendió a siete, un total de 26 llegaron a colaborar durante las primeras semanas, hasta que los expertos concluyeron que el avión cayó en el sur del Índico.

    El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo rumbo a Pekín en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después de despegar.

    Embarcaron 153 chinos, 50 malasios (12 de la tripulación), siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes que utilizaron pasaportes robados a un italiano y un austríaco.

    El examen de los datos de radar y satélite llevó a los expertos a concluir que el Boeing dio la vuelta, voló hasta el Estrecho de Malaca y acabó en el sur del Índico, en un lugar lejano de tierra firme y que no ofrece esperanzas de haya supervivientes.

    http://www.telam.com.ar/notas/201403/57371-mentes-brillantes-y-tecnologia-de-punta-para-buscar-el-avion-malasio.html


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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Mar Abr 01, 2014 5:58 pm

    Nueva versión sobre las últimas palabras desde la cabina del vuelo desaparecido

    BBC Mundo / 1 de abril de 2014


    Diez aviones se encuentran operando sobre el Océano Índico en busca del MH370.

    "Buenas noches Malaysian tres, siete, cero" fue la última comunicación entre la torre de control y la cabina del siniestrado vuelo MH370 y no "muy bien, buenas noches", como se había informado.

    Las autoridades anunciaron una investigación forense para determinar si fue el piloto o el copiloto quien pronunció las palabras.

    El corresponsal de transporte de la BBC, Richard Westcott, dice que la nueva versión de las últimas palabras es más formal y mantiene la línea de lo que un piloto generalmente le comunicaría a la torre de control de lo que antes se había informado.

    No está claro por qué el texto de la comunicación original se cambió y por qué las autoridades tomaron tanto tiempo en rectificarlo, añade Westcott.

    La discrepancia añade a las dudas que los familiares de los pasajeros del avión de Malasya Airlines han manifestado con respecto a la investigación y si se les está dando toda la información.

    Lea también: ¿Dicen los gobiernos todo lo que saben?

    Tarea "desafiante"

    Mapa de búsqueda del MH370

    Vea el mapa de la nueva zona de búsqueda del MH370

    El área donde se lleva a cabo la más reciente operación de búsqueda del MH370 está a más de 2.000 km de Perth, Australia.

    Mientras tanto, continúan las misiones de búsqueda de los restos del avión siniestrado.

    Australia anunció que hará uso de un avión especialmente modificado para actuar como una especie de centro de control aéreo volador para evitar posibles accidentes entre las aeronaves que buscan los restos del desaparecido vuelo MH370.

    Diez aviones se encuentran operando sobre el océano Índico en un área demasiado remota para controlar sus vuelos desde tierra.

    Se informó que, el martes, las condiciones climatológicas eran pobres.

    El coordinador de la búsqueda del MH370, el jefe aéreo Angus Houston, calificó la tarea de la "más desafiante" que haya visto.

    Houston dijo que la búsqueda del avión podría tardar semanas.

    El vuelo desapareció el 8 de marzo cuando viajaba de Kuala Lumpur a Pekín con 239 personas a bordo.

    http://www.bbc.co.uk/mundo/ultimas_noticias/2014/04/140401_mh370_malaysia_australia_control_wbm.shtml

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por Jansef el Mar Abr 01, 2014 8:17 pm

    Fuentes de inteligencia barajan que el avión malasio fuera derribado para evitar un nuevo 11-S

    ABC.es / Madrid - Día 31/03/2014

    Pilar Cernuda desvela en ABC que en el mundillo de la defensa cobra cada vez más fuerza la idea de que una acción militar secreta abortó el vuelo suicida del avión desaparecido


    Reuters / Un avión Il-76 de la Fuerza Áerea china en el aeropuerto internacional de Perth, Asutralia, desde el que participa en la búsqueda del Boeing desaparecido

    El misterio del vuelo MH 370 de Malaysia Airlines desaparecido el pasado 8 de marzo cuando volaba de Kuala Lumpur a Pekín continúa, pero, según desvela hoy Pilar Cernuda en las páginas de ABC, la hipótesis de que el avión fuera derribado por el Ejército de algún estado para evitar que fuera utilizado en la comisión de un potencial atentado terrorista cobra fuerza en el mundillo de la defensa y la tecnología.

    Fuentes conocedoras de este sector y consultadas por Cernuda aseguran que se ve cada vez como más factible la posibilidad de que, en lugar de caer en aguas del océano Índico, como sostiene la versión oficial, el Boeing 777 fuera secuestrado por terroristas que pretendían estrellarlo contra algún objetivo muy sensible y no quedara otra opción que derribarlo para evitar lo que hubiera sido una catástrofe de magnitud similar a la del 11-S. Es esta una tesis similar a la que circuló en aquellos ataques de 2001 acerca del aparato que cayó en Pensilvania.

    Otra fuente de los servicios de información corrobora que esta hipótesis efectivamente se maneja, pero advierten que es muy improbable que ningún departamento de Defensa implicado en una operación de este tipo vaya admitir su participación.

    Mientras tanto, el operativo internacional de búsqueda sigue sin dar frutos en una zona marítima de alta inestabilidad meteorológica. Australia dirige las operaciones de rastreo en el Índico con la colaboración de China, Corea del Sur, Estados Unidos, Japón, Malasia y Nueva Zelanda. Diez aviones y diez buques salieron hoy a buscar el rastro del vuelo MH370 de Malaysia Airlines a una zona a 1.850 kilómetros al oeste de Perth, donde los últimos análisis apuntan que cayó el Boeing. Todos los objetos recuperados hasta el momento han demostrado no tener relación alguna con la aeronave desaparecida.

    Fuente: http://www.abc.es/internacional/20140331/abci-avion-desaparecido-derribado-201403311319.html

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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

    Mensaje por laugarcia el Mar Abr 01, 2014 9:51 pm

    Clasificada como “criminal” la investigación del vuelo MH370

    El jefe de la Policía de Malasia, el inspector general Khalid Abu Bakar, ha confirmado que la investigación del vuelo MH370 de Malaysia Airlines ha sido clasificada como "investigación criminal", según informó 'The Wall Street Journal'.

    Las autoridades de Malasia han confirmado que "alguien en el avión" fue responsable de la desaparición del vuelo Malaysia Airlines, según fuentes oficiales que han expuesto las razones para creer que el avión fue "saboteado". 

    El vuelo MH370 de Malaysia Airlines desapareció de los radares el 8 de marzo, dos horas después de despegar de la capital malasia, Kuala Lumpur, rumbo a Pekín con 227 pasajeros y una tripulación de 12 miembros a bordo. 

    Tras más de dos semanas de búsqueda, las autoridades de Malasia anunciaron que el Boeing 777 había caído en el océano Índico sin dejar supervivientes. 

    Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/124069-avion-desaparecido-malasia-mh370-investigacion-criminal?utm_source=browser&utm_medium=aplication_chrome&utm_campaign=chrome


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    Re: ¿Fue el vuelo MH370 de Malaysia Airlines objeto de un atentado terrorista?

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